| 在頭條，搜「高考」，權(quán)威信息一手掌握。
飛行技術(shù) 飛行技術(shù)是指駕駛飛機(jī)的綜合性技術(shù)。飛行技術(shù)專業(yè)主要培養(yǎng)符合國際民航標(biāo)準(zhǔn)的航線運輸機(jī)職業(yè)飛行人才，主要從事民航國內(nèi)、國際航線運輸飛行。
飛行員在利用飛機(jī)模型研究編隊飛行技術(shù) 飛行員通過操縱副翼、方向舵、升降舵、油門桿等，可改變作用在飛機(jī)上的力和力矩的大小與方向，從而實現(xiàn)改變飛行狀態(tài)的目的。飛行中，飛行員對飛機(jī)的操縱主要是俯仰操縱和橫側(cè)操縱。俯仰操縱靠升降舵與油門桿的配合。飛行員前后操縱駕駛桿（駕駛盤），偏轉(zhuǎn)升降舵以形成俯仰力矩，從而改變升力的大小，使飛機(jī)上升或下滑而改變飛行高度。油門桿須隨飛機(jī)升降來操縱。橫側(cè)操縱則主要要求副翼與方向舵協(xié)調(diào)。飛行員左右壓駕駛桿（駕駛盤）并適量蹬舵，使副翼與方向舵相應(yīng)偏轉(zhuǎn)，形成橫側(cè)滾轉(zhuǎn)力矩，使飛機(jī)傾斜而改變飛行方向。直升機(jī)與一般飛機(jī)的飛行駕駛技術(shù)有很大差別。飛行駕駛技術(shù)好壞對飛行安全和空戰(zhàn)的成敗有重要作用。基本飛行駕駛技術(shù)包括起飛、著陸、特技飛行、儀表飛行、空中領(lǐng)航等。按飛機(jī)數(shù)量又可分為單機(jī)飛行駕駛技術(shù)和編隊飛行駕駛技術(shù)。單機(jī)飛行駕駛技術(shù)是飛行技術(shù)的基礎(chǔ)。各機(jī)種對飛行駕駛技術(shù)要求的重點不同。為了空戰(zhàn)的需要，殲擊機(jī)飛行員必須熟練掌握特技飛行、儀表飛行、編隊飛行、空中領(lǐng)航等駕駛技術(shù)。民航飛行員則應(yīng)具有高水平的起飛、著陸、儀表飛行、領(lǐng)航等技術(shù)，并能在復(fù)雜的氣象條件下進(jìn)行全天候飛行，以保障正常的空運和飛行安全。飛行仿真器能逼真地模擬許多飛行科目，因而是在地面上訓(xùn)練飛行員掌握飛行駕駛技術(shù)的重要手段。 駕駛技術(shù)包括起落航線飛行、特技飛行、編隊飛行、儀表飛行等。飛機(jī)在空中飛行時，作用在飛機(jī)上的力主要有升力、重力、側(cè)力、推力(拉力)、阻力和繞重心的力矩。飛行員通過增減油門或改變飛機(jī)的俯仰狀態(tài)，改變飛行速度；通過操縱副翼、方向舵、升降舵和油門桿等， 可改變作用在飛機(jī)上的力矩，達(dá)到改變飛行狀態(tài)；前后操縱駕駛桿(駕駛盤)，偏轉(zhuǎn)升降舵(全動平尾)可以形成俯仰力矩，從而改變升力的大小，使飛機(jī)上仰或下俯實現(xiàn)改變飛行高度，油門桿須隨飛機(jī)升降來調(diào)整；左右壓駕駛桿(駕駛盤)并適當(dāng)?shù)哦妫垢币砼c方向舵相應(yīng)偏轉(zhuǎn)，形成橫側(cè)滾轉(zhuǎn)力矩，可以使飛機(jī)傾斜而改變飛行方向。 由于直升機(jī)、垂直起落飛機(jī)以及常規(guī)起落的飛機(jī)在氣動布局上各有特點，所以駕駛技術(shù)也有很大差別。此外，在不同的天氣條件下實施飛行，駕駛飛機(jī)的方法和難易程度也不同。飛行員在可以目視地標(biāo)或發(fā)光點的氣象條件下的飛行，稱簡單氣象飛行；在看不見或看不清地面或發(fā)光點的氣象條件下，按機(jī)上儀表駕駛飛機(jī)，稱復(fù)雜氣象飛行。晝間簡單氣象條件單機(jī)駕駛技術(shù)、雙機(jī)編隊駕駛技術(shù)、暗艙儀表駕駛技術(shù)和單機(jī)領(lǐng)航技術(shù)是駕駛技術(shù)的重點內(nèi)容。 戰(zhàn)斗技術(shù)包括攻擊、截?fù)簟刹臁⑥Z炸、投(布)雷等。飛行員運用駕駛技術(shù)進(jìn)行戰(zhàn)術(shù)機(jī)動飛行的同 時，使用機(jī)上武器對空中和地面目標(biāo)實施攻擊，按照指揮引導(dǎo)口令飛向目標(biāo)并實施攻擊，運用搜索發(fā)現(xiàn)和識別目標(biāo)的方法，使用機(jī)上偵察設(shè)備對各種目標(biāo)實施空中偵察，以及對地面目標(biāo)實施轟炸。 晝間簡單氣象條件單機(jī)對空中目標(biāo)攻擊技術(shù)和單、雙機(jī)攻擊與截?fù)艏夹g(shù)，是戰(zhàn)斗技術(shù)的重點內(nèi)容。飛行員掌握晝間簡單氣象中空的駕駛技術(shù)和戰(zhàn)斗技術(shù)，可為進(jìn)一步掌握在高空、低空、復(fù)雜氣象飛行，夜間、海上和高原、山地飛行等多種條件下的技術(shù)奠定基礎(chǔ)。 飛行技術(shù)是伴隨航空科學(xué)而發(fā)展的。1903年萊特兄弟進(jìn)行了首次有動力能留空的可控飛行。1910～1914年間，出現(xiàn)了夜間飛行、水上飛行、炮兵觀察校射、實彈轟炸以及特技飛行等。在第一次世界大戰(zhàn)前，飛行技術(shù)成果就應(yīng)用于軍事。 第二次世界大戰(zhàn)以來，飛行技術(shù)廣泛用于戰(zhàn)爭，超音速飛機(jī)、直升機(jī)以及垂直起落飛機(jī)的駕駛技術(shù)日臻完善，飛行技術(shù)有了很大發(fā)展。隨著高超音速飛機(jī)及其他新型飛機(jī)的出現(xiàn)，飛行員在駕駛飛機(jī)的方式上將會發(fā)生很大變化。飛行技術(shù)將隨著執(zhí)行任務(wù)的需要，不斷地提高和發(fā)展。 本文章由頭條百科用戶虎虎健身啊、海鹽本命參與編輯。 |
