| 目視飛行的避讓規(guī)則： A）在同一高度上對頭相遇，各自向右避讓，并保持500m以上的間隔。 B）在同一高度上交叉相遇，飛行員從座艙左側(cè)看到另一架航空器應當下降高度，從右側(cè)看到另一架航空器應上升高度。 C）在同一高度上超越前機，應當從航空器的右側(cè)超越，并保持500m以上的間隔。 D）單機應當主動避讓編隊或者拖拽物體的航空器，有動力裝置應主動避讓無動力裝置的，戰(zhàn)斗機應當主動避讓運輸機。 空域劃分 （一）我國的空域分為： 飛行情報區(qū)、管制區(qū)、限制區(qū)、危險區(qū)、禁區(qū) （二）管制區(qū)域： 高空管制空域（A類空域）、中低空管制空域（B類空域）、進近（終端）管制空域(C類空域)和機場管制地帶(D類空域)，對應的管制單位分別為區(qū)域管制室、終端（進近）管制室和塔臺管制室 （三）航路航線基本代碼字母 ： （1）國際（地區(qū)）航線（航段） A、B、G、R：表示組成空中交通服務航路地區(qū)航路網(wǎng)的非區(qū)域?qū)Ш胶铰贰?br> （2）國內(nèi)航線（航段） H（國內(nèi)干線）、J（地方航線段）、V（尚未向ICAO申請的航線段）、W：表示不屬于空中交通服務航路地區(qū)航路網(wǎng)的非區(qū)域?qū)Ш胶铰贰?br> （3）L、M、N、P：表示組成空中交通服務航路地區(qū)航路網(wǎng)的區(qū)域?qū)Ш胶铰贰?br> （4）Q、T、Y、Z：表示不屬于空中交通服務航路地區(qū)航路網(wǎng)的區(qū)域?qū)Ш胶铰?br> （5）后綴：D：表示只提供咨詢服務的航路或航段。F：表示只提供飛行情報服務的航路或航段。 （6）前綴：K：表示主要為直升機建立的低空航路。U：表示在高空空域建立的航路或航段。S：表示專為超音速航空器加速、加速、和超音速飛行而建立的航路。 （四）中國飛行情報區(qū)： 北京（ZBPE）、上海（ZSHA）、沈陽（ZYSH）、昆明（ZPKM）、廣州（ZGZU）、武漢（ZHWH）、蘭州（ZLHW）、烏魯木齊（ZWUQ）、香港、臺北、三亞 飛行油量 （一）國內(nèi)： QT=T T 45min （二）國際：
飛行高度層 飛行安全高度
注： 1、當 △P=1hPa時， △h≈28ft≈9m 2、最低安全高度計算MSA=ELEV MOCA △h（QNE）（QNH） 最低安全高度（MSA）：Minimum safe altitude 最小超障余度（MOCA）：Minimum obstruction clearance altitude
來源：飛行邦 免責聲明：本頭條號所載內(nèi)容為本頭條號原創(chuàng)或網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載，轉(zhuǎn)載內(nèi)容版權(quán)歸原作者所有。如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)或其他問題，請跟我們聯(lián)系！轉(zhuǎn)載內(nèi)容為作者個人觀點，并不代表本頭條號贊同其觀點和對其真實性負責。本頭條號擁有對此聲明的最終解釋權(quán)。 |
