雖然乘坐同一條航線的航班，但是航段飛行時間往往并不相同。這是許多航空旅客會遇到的情況。本文將以2018年全年所有國內(大陸地區)機場進出港航班的運行數據為樣本。 統計各個航線上的航班飛行時間，并計算其均值與方差。同時，分類統計不同月份、起飛時刻、執飛機型的影響下的航段飛行時間及相應的指標。 本報告統計范圍包括了2018年全年大陸機場出港的航班，有4548757班次，以及從國外機場和港澳臺機場飛往大陸機場的航班，有456861班次，共計5005618班次。共涉及了4252條直飛航線，其中，國內航線2999條，地區航線1090條，國際航線163條。 1航線概況與航班飛行時間 1.1航線概況 2018年國內(大陸)正常運營的機場擁有的直飛航線數量從252到1不等。直飛航線數量最多的是北京首都機場，只擁有一條直飛航線的機場共有7個，7個機場均為支線機場。國際直飛航線超過100條的機場只有北京首都和上海浦東。
圖1國內(大陸)機場擁有直飛航線數量分布
圖2國內(大陸)機場擁有直飛航線數量
從圖1的機場擁有航線數量分布圖中看出，航線數量小于20的機場共有125座，占比60.39%。圖2中看出東部地區的機場分布較為密集，機場航線數量較多。圖2中標出名稱的機場是直飛航線數量超過150條的機場。 1.2國內(大陸)機場航線航班飛行時間之“最” 以全年該航線所有航班飛行時間之和除以該航線航班班次總數計算平均航班飛行時間。總結各類航線中航班飛行時間最長和最短的航線。 國內航線：平均航班飛行時間最長是杭州-和田航線，平均飛行時間5小時35分鐘，平均航班飛行時間最短是連云港-徐州航線，平均飛行時間只有25分鐘;地區航線：平均航班飛行時間最長是烏魯木齊-臺北桃園航線，平均飛行時間5小時20分鐘，平均航班飛行時間最短是廣州-香港航線，平均飛行時間只有38分鐘;國際航線：平均航班飛行時間最長是廣州-紐約肯尼迪航線，平均飛行時間14小時52分鐘分鐘，平均航班飛行時間最短是西雙版納-清萊航線，平均飛行時間只有43分鐘。 2國內/地區航線航班飛行時間 2.1運力TOP100航線 國內/地區運力TOP100的航線大部分集中于東部和中部地區，涉及最多的機場包括，北京首都(25條)、廣州白云(15條)、昆明長水(14條)、成都雙流(12條)、深圳寶安(11條)、西安咸陽(12條)、上海浦東(11條)。
圖3國內/地區運力TOP100航線 2.1.1航班飛行時間與單位飛行時間分布 運力TOP100航線中，84%的航線的航班飛行時間在1小時至3小時之間。航班飛行時間在1小時至2小時的航線數量最多，達到48個。
圖4航班飛行時間分布 運力TOP100航線中，89%的航線的單位距離(1公里)飛行時間在5秒至6.5秒之間，在5.5至6秒的航線數量最多，達到40個。 圖5單位距離飛行時間分布 2.1.2航班飛行時間之“最” 平均航班飛行時間最長：鄭州-烏魯木齊(3小時42分鐘)， 平均航班飛行時間最短：西安-西寧(45分鐘); 航班飛行時間最波動：海口-深圳， 航班飛行時間最穩定：北京首都-重慶; 平均單位航程用時最多：昆明-麗江， 平均單位航程用時最少：北京首都-廣州。 圖6國內/地區運力TOP100航線航班飛行時間之“最” 2.2運力TOP10航線 2.2.1運力TOP10 國內/地區運力TOP10航線如表1所示，鏈接華北、華東、華南、西南四個區域。TOP10航線的平均航班飛行時間均在1小時40分鐘到3小時之間。
表1國內/地區運力TOP10航線 2.2.2航班飛行時間之“最” 平均航班飛行時間最長：北京首都-香港(2小時42分鐘)， 平均航班飛行時間最短：北京首都-上海虹橋(1小時58分鐘); 平均單位航程用時最多：上海浦東-香港， 平均單位航程用時最少：北京首都-廣州; 航班飛行時間最波動：廣州-成都， 航班飛行時間最穩定：北京首都-上海虹橋。 圖7國內/地區運力TOP10航線之“最” 2.3運力TOP10航線航班飛行時間分析 對運力TOP10的航線，分往返方向分別統計航班飛行時間，并計算其均值與方差。同時，分類統計不同月份、起飛時刻、執飛機型的影響下的航段飛行時間及相應的指標，總結最長/短航班飛行時間對應的運行月份、起飛時刻、執飛機型。 2.3.1執飛機型 以運力排名前兩位的北京首都-上海虹橋、北京首都-成都航線為例，統計平均航班飛行時間最長和最短的機型。結果如圖8、9所示。 圖8北京首都-上海虹橋航線各機型航班平均飛行時間
圖9北京首都-成都航線各機型航班平均飛行時間 北京首都飛上海虹橋，主力機型為空客A330，空客A320的平均航班飛行時間最長，為106分鐘，波音B747的平均航班飛行時間最短，為96分鐘;上海虹橋飛北京首都，主力機型為空客A330，空客A320的平均航班飛行時間最長，為112分鐘，空客A319的平均航班飛行時間最短，為104分鐘。 北京首都飛成都，主力機型為空客A330，波音B767的平均航班飛行時間最長，為159分鐘，波音B787的平均航班飛行時間最短，為150分鐘;成都飛北京首都，主力機型為空客A330，空客A319的平均航班飛行時間最長，為132分鐘，波音B747的平均航班飛行時間最短，為122分鐘。 圖10各機型對應平均航班飛行時間最長/短的次數 TOP10航線中有6條航線的主力機型是空客A330，兩條是空客A321，一條是空客A320，一條是波音B737。空客A330機型在國內/地區運力TOP10航線中是承擔最多運力的機型。 平均航班飛行時間最短的機型中出現次數最多的是波音B787和空客A350機型，各在5個航段上成為飛行時間最短機型。平均航班飛行時間最長的機型中出現次數最多的是波音B737機型，在8個航段上成為飛行時間最長機型。統計結果如圖10所示。 2.3.2起飛時段 以運力排名前兩位的北京首都-上海虹橋、北京首都-成都航線為例，統計平均航班飛行時間最長和最短的起飛時段。結果如圖11、12所示。(圖中藍色部分為向東飛方向，橙色部分為向西飛方向。) 圖11北京首都-上海虹橋各起飛時段平均航班飛行時間 圖12北京首都-成都各起飛時段平均航班飛行時間 北京首都飛上海虹橋，出港高峰為8點時段，12點起飛時段的平均航班飛行時間最長，為103分鐘，00點起飛時段的平均航班飛行時間最短，為99分鐘;上海虹橋飛北京首都，出港高峰為8點時段，13點起飛時段的平均航班飛行時間最長，為111分鐘，6點起飛時段的平均航班飛行時間最短，為98分鐘。 北京首都飛成都，出港高峰為8點時段，9點起飛時段的平均航班飛行時間最長，為158分鐘，19點起飛時段的平均航班飛行時間最短，為151分鐘;成都飛北京首都，出港高峰為21點時段，13點起飛時段的平均航班飛行時間最長，為132分鐘，6點起飛時段的平均航班飛行時間最短，為124分鐘。 圖13各起飛時刻對應平均航班飛行時間最長/短的次數 TOP10航線中，航班飛行時間最長的起飛時段多位于中午12點至19點之間的下午時段，航班飛行時間最短的起飛時段多位于早上6點至9點的上午時段和23點至零點的夜間時段。出現次數最多的最短平均航班飛行時間對應的起飛時段：6點;出現次數最多的平均最長航班飛行時間對應的起飛時段：13點。統計結果如圖13所示。 2.3.3運行月份 以運力排名前兩位的北京首都-上海虹橋、北京首都-成都航線為例，統計平均航班飛行時間最長和最短的運行月份。 圖14北京首都-上海虹橋各月平均航班飛行時間 圖15北京首都-成都各月平均航班飛行時間 北京首都飛上海虹橋，12月的平均航班飛行時間最長，為105分鐘，6月的平均航班飛行時間最短，為98分鐘;上海虹橋飛北京首都，2月的平均航班飛行時間最長，為113分鐘，8月的平均航班飛行時間最短，為102分鐘。 北京首都飛成都，6月的平均航班飛行時間最長，為134分鐘，12月的平均航班飛行時間最短，為123分鐘;成都飛北京首都，12月的平均航班飛行時間最長，為165分鐘，8月的平均航班飛行時間最短，為143分鐘。 圖16各月份對應最長/短平均航班飛行時間的次數 從統計結果看出，全年12個月各月的往返平均航班飛行時間受到風向影響，基本上是向東飛的飛行時間小于向西飛，往返航班飛行時間在夏秋航季差距較小，差值一般在10分鐘之內，冬春航季差距相對較大，同月平均航班飛行時間差值可達40分鐘。其中，成都-廣州和成都-深圳航線較為特殊，其夏秋航季向東航班飛行時間大于向西航班飛行時間，與其它航線情況相反。最短平均航班飛行時間對應的運行月份中出現次數最多是9月、12月;最長平均航班飛行時間對應的運行月份中出現次數最多的是7月。
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