運輸類飛機的發動機、輔助動力裝置在吸入過量的水后容易發生喘振、失速和熄火。因此，新飛機在獲得型號合格前，必須按照適航條例的規定，進行濺水試驗，以驗證在濕跑道上的運行能力。 ▲ 空客A380濺水試驗瞬間 適航審定規定動作 中國民用航空規章第25部《運輸類飛機適航標準》要求：運輸類飛機在適航審定試飛階段，必須進行進水試驗，驗證飛機的設計能否滿足在飛機滑行、起飛、著陸階段，不會有危險量的水或者雪水進入發動機進氣道、空速系統、靜壓系統、輔助動力裝置進氣道等，不會對其工作穩定性產生影響，不會對機身結構產生損傷，從而避免帶來影響飛行安全的因素。 ▲ ARJ21飛機濺水試驗 濺水試驗是運輸類飛機獲得型號合格證的一項重要試驗，審查方通常把其列為必要的目擊試驗項目。通過整機濺水試驗，可以模擬飛機在滑跑、起飛、著陸過程中的濺水模態，驗證發動機在試驗狀態下的汲水情況，驗證發動機、空速系統等是否正常工作，機身是否會出現損傷，并為修改和完善飛機飛行員手冊及使用維護說明書提供數據和依據。 如何開展濺水試驗 運輸類飛機濺水試驗是一項高風險、高難度的綜合性試驗工程，試驗考核，涉及飛機氣動布局、結構、動力裝置、APU、空速系統、起落架、航電、測試等眾多專業，參與部門有科研、調度、機務、場務、攝影、氣象、消防等。 ▲ 空客A400M運輸機濺水試驗 濺水試驗需在跑道修建水池，飛機以最大重量、規定的重心位置等臨界條件進行不同速度的滑行，一旦操作不當或者飛機出現故障，都可能導致嚴重事故。因此試驗前需經過充分的技術論證，確保各部門協調一致工作。 ▲ ARJ21飛機濺水試驗 依據適航審定程序和條款要求，運輸類飛機濺水試驗的主要內容有：技術準備、條件建設和飛機準備、試驗。其中技術準備，包括試驗飛機和發動機的構型確定、試驗速度確定、滑跑方法、水池的規格、試驗結果的判斷方法、風險分析及處置、限制條件設置等;條件建設包括試驗水池建設、外部測試設備準備、攝影攝像、飛機涂色等;飛機準備包括按照試驗要求進行飛機的重量重心調整、輪胎構型調整;試驗就是按照試驗方法和程序進行。
▲ 濺水試驗前準備 試驗前要根據運輸類飛機的設計狀態，確定濺水試驗時飛機的重量、重心、襟縫翼位置等，確定起飛過程和著陸時發動機的狀態、反推力裝置狀態以及發動機的引氣、供電、點火器狀態等。試驗選取飛機和發動機最臨界的使用構型，并在試驗前得到審查方認可。
▲ 工作人員在準備濺水試驗的水池 試驗水池是運輸類飛機濺水試驗必備的條件。根據條款要求，在平直跑道上修建試驗水池。水池采用格柵式布局，以粘接的方式把格柵材料固定在跑道上，既不破壞道面，又起到了蓄水的目的。
▲ “濺水”瞬間 濺水試驗過程中，飛機的進出水速度、濺水的來源、濺水的軌跡、濺水量的大小以及對飛機各系統的影響，需要綜合機載數據、氣象數據、影像資料等進行綜合評判。試驗采用了高速攝影、視頻、圖像等外部測試手段，結合機載測試數據綜合分析的方法，確定試驗結果。 |
