| 今天我們來學(xué)習(xí)波音737里面的自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)，也就是俗稱的自動(dòng)駕駛功能，這克比汽車的自動(dòng)駕駛要靠譜的多，飛行員們都在用哦。 首先我們先來看一下自動(dòng)駕駛面板長(zhǎng)什么樣吧
波音737自動(dòng)駕駛面板 也叫Mode Control Panel MCP 一、速度控制按鈕
(1) 自動(dòng)油門預(yù)位電門（A/T ARM） ARM 位——自動(dòng)油門預(yù)位，以下自動(dòng)飛行模式的使用可以激活自動(dòng)油門： 高度層改變(LVL CHG) 垂直速率(V/S) 垂直導(dǎo)航(VNAV) 高度保持(ALT HOLD) 下滑道截獲(G/S capture) 起飛/復(fù)飛(TO/GA) OFF 位——斷開并防止自動(dòng)油門工作。（注：真實(shí)飛機(jī)中A/T有一個(gè)快速斷開鍵，推力手柄的左側(cè)紅色按鈕） (2) 空速顯示模式轉(zhuǎn)變電門（C/O） 按壓——使空速指示窗顯示數(shù)據(jù)在“指示空速”和“馬赫”之間轉(zhuǎn)變。大約在FL260高度自動(dòng)轉(zhuǎn)換。 (3) MCP空速狀態(tài)符號(hào) 在最小限制空速之下時(shí)，指示窗將會(huì)在數(shù)字前顯示一個(gè)閃爍的“A”，超速時(shí)顯示“8” (4) 指示空速/馬赫選擇顯示窗（IAS/MACH） 顯示空速選擇開關(guān)所選擇的數(shù)值。 以下情況顯示窗空白： VNAV模式接通 自動(dòng)油門接通在FMC SPD模式下 在自動(dòng)飛行指引雙發(fā)工作復(fù)飛期間 在每次接通主儀表電源時(shí)，顯示數(shù)值為“100” 顯示范圍： 100 knots——最大使用速度(Vmo)以每1海里增加 .60M——最大使用馬赫數(shù)(Mmo)以每.01馬赫增加 (5) 起飛復(fù)飛電門（TO/GA） 按壓MCP左上角的螺絲釘模擬激活TO/GA模式。（注：真實(shí)飛機(jī)中此按鍵在中控臺(tái)推力手柄下方） (6) N1推力模式電門 按壓（N1指示燈未點(diǎn)亮）： 在自動(dòng)油門預(yù)位情況下激活自動(dòng)油門到N1模式 N1指示燈點(diǎn)亮。 PFD自動(dòng)油門模式信號(hào)牌中顯示N1模式 按壓（N1指示燈已點(diǎn)亮）： 取消N1模式并熄滅N1開關(guān)指示燈 自動(dòng)油門退回預(yù)位模式 關(guān)于N1模式 自動(dòng)油門保持FMC CDU中指示的N1推力。在條件允許的情況下可以人工接通N1推力模式。 在爬升過程中，改變高度層和接通VNAV兩種情況都會(huì)自動(dòng)激活N1模式 (7) 空速保持模式電門(SPEED） 按壓（SPEED指示燈未點(diǎn)亮）： 在自動(dòng)油門預(yù)位的情況下激活空速保持模式 空速保持指示燈點(diǎn)亮 PFD自動(dòng)油門模式信號(hào)牌中顯示MCP SPD模式 保持MCP空速選擇顯示窗中所顯示的空速 按壓（SPEED指示燈已點(diǎn)亮）： 取消速度保持模式并熄滅SPEED開關(guān)指示燈 自動(dòng)油門退回預(yù)位模式 關(guān)于空速保持模式 自動(dòng)油門保持MCP空速選擇顯示窗中所選擇的空速。在條件允許的情況下可以人工接通速度保持模式。 在高度保持、V/S選擇高度和截獲下滑道三種情況被激活的情況下速度保持模式自動(dòng)激活。 (8) 空速選擇電門 旋轉(zhuǎn)： 在MCP空速顯示窗中選擇和決定空速 為自動(dòng)飛行指引系統(tǒng)和自動(dòng)油門選擇參考速度 不要在空速選擇顯示窗空白的情況下操作空速選擇開關(guān) 二、垂直導(dǎo)航部分
(1) 垂直導(dǎo)航電門(VNAV) 按壓： 垂直導(dǎo)航開關(guān)指示燈點(diǎn)亮 PFD中的俯仰模式信號(hào)牌顯示VNAV SPD、VNAV PTH 自動(dòng)油門模式信號(hào)牌顯示FMC SPD、N1、RETARD或者ARM 空速選擇顯示窗空白，空速表指針到FMC SPD位置 (2) 高度選擇顯示窗 顯示高度信號(hào)參數(shù)和垂直導(dǎo)航改變高度層參數(shù) 顯示范圍：0到50000英尺以每100英尺增加 (3) 垂直速率選擇顯示窗(V/S) 顯示： V/S模式未激活情況下為空白 當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)V/S滾輪激活時(shí)呈現(xiàn)出垂直速率參數(shù) 顯示范圍：-7900到 6000英尺/分鐘(fpm) (4) 垂直速率指輪 向下旋轉(zhuǎn)(DN)： 設(shè)置垂直速率選擇顯示窗參數(shù) 增加下降率或者減少上升率 向上旋轉(zhuǎn)(UP) 設(shè)置垂直速率選擇顯示窗參數(shù) 增加上升率或者減少下降率 (5) 高度層轉(zhuǎn)換電門(LVL CHG) 按壓： LVL CHG指示燈點(diǎn)亮 俯仰模式信號(hào)牌在自動(dòng)油門區(qū)域顯示MCP SPD 自動(dòng)油門模式信號(hào)牌在上升時(shí)顯示N1推力，下降中顯示減速(RETARD)或者ARM 空速表指針指向目標(biāo)速度位置 關(guān)于高度層轉(zhuǎn)換模式： 高度層轉(zhuǎn)換模式可以調(diào)節(jié)俯仰和空速來完成自動(dòng)的發(fā)生或下降 選擇一個(gè)新的高度 按壓高度層轉(zhuǎn)換開關(guān) 設(shè)置需要的速度 自動(dòng)油門保持限制推力 飛行指引系統(tǒng)保持選擇空速 如果空速模式已激活接通高度層轉(zhuǎn)換后將會(huì)保留在目標(biāo)速度 如果空速模式未激活接通高度層轉(zhuǎn)換后當(dāng)前速度也會(huì)變成高度層轉(zhuǎn)換的目標(biāo)速度 (6) 盲降模式電門(APPROACH) 詳見水平導(dǎo)航部分 (7) 高度選擇電門 旋轉(zhuǎn)： 在高度選擇顯示窗中選擇設(shè)置高度 如果在高度保持模式下，需要預(yù)位V/S模式 (8) 高度保持模式電門(ALT HOLD) 按壓： 接通高度保持模式 控制俯仰保持在未修正的大氣壓高度上 俯仰模式信號(hào)牌顯示ALT HLD (9) 垂直速率模式電門 按壓： 預(yù)位或接通V/S模式 控制俯仰保持V/S 接通自動(dòng)油門的MCP SPD模式 俯仰模式信號(hào)牌顯示V/S 三、水平導(dǎo)航部分 (1) 航道選擇顯示窗 顯示航道選擇開關(guān)所設(shè)置的航道參數(shù) (2) 航向選擇電門(HDG) 旋轉(zhuǎn)： 在航向選擇顯示窗中設(shè)置航向 在顯示組件(DU)中決定航向參數(shù) (3) 航向選擇顯示窗 顯示所選擇的航向 (4) 水平導(dǎo)航電門(LNAV) 按壓： 命令飛行指引系統(tǒng)截獲追蹤FMC航路 橫滾模式信號(hào)牌顯示LNAV 關(guān)于水平導(dǎo)航模式 接通： 激活FMC中輸入的航路 在3NM之內(nèi)激活航路，如果超出，必須在所截獲航道的90度之內(nèi)，必須在航路點(diǎn)激活之前截獲航路段 以下情況自動(dòng)斷開： 到達(dá)所激活的航路終點(diǎn) 到達(dá)航路中斷點(diǎn) 在VOR LOC或APP模式中進(jìn)近航道被截獲 航向保持模式被激活 (5) 導(dǎo)航臺(tái)截獲電門(VOR LOC) 按壓： 命令截取航向信標(biāo)臺(tái) 橫滾模式信號(hào)牌顯示VOR LOC (6) 航道選擇電門 為甚高頻導(dǎo)航(VHF NAV)、飛行指引和顯示組件設(shè)置需要的航道參數(shù) (7) 轉(zhuǎn)彎坡度選擇電門(bank angle) 旋轉(zhuǎn)： 在AFDS和導(dǎo)航臺(tái)攔截模式下設(shè)置最大的傾斜角度 選擇范圍在10、15、20、25和30度 (8) 航向保持模式電門(HDG SEL) 按壓： 命令飛機(jī)飛向所選擇的航向 飛行模式信號(hào)牌顯示HDG SEL (9) 盲降模式電門(APP) 按壓： 預(yù)位飛行指引系統(tǒng)準(zhǔn)備截獲航向信標(biāo)臺(tái)(LOC)和下滑道(G/S) 橫滾模式信號(hào)牌LOC預(yù)位 俯仰模式信號(hào)牌G/S預(yù)位 可以接通兩部自動(dòng)駕駛儀 關(guān)于盲降模式(APP) 盲降模式預(yù)位飛行指引系統(tǒng)截獲LOC和G/S時(shí)可以使用一部或者兩部自動(dòng)駕駛儀工作。 一號(hào)甚高頻導(dǎo)航接收機(jī)(NAV1)必須在接通盲降模式前調(diào)制正確的ILS頻率，當(dāng)接收到導(dǎo)航信號(hào)時(shí)，飛行指引系統(tǒng)就可以工作。 雙自動(dòng)駕駛儀操作中，兩臺(tái)VHF NAV必須同時(shí)調(diào)制到ILS頻率上，在到達(dá)無線電高度800feet前必須接通兩部自動(dòng)駕駛儀。 |
