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飛行者聯(lián)盟 › 門戶 › 查看評論
看著挺高級
2023-8-25 08:05
每秒60次. // @松鼠Mike: 每秒鐘60赫茲 Hz就是每秒多少次
2023-8-9 20:29
其實就是前輪拐彎和后輪拐彎的問題。鴨式氣動布局只是隱身性能差點。
2023-8-9 20:18
專業(yè)的解析！[大笑][贊]
2023-8-9 20:13
在今天之前，都吹導彈萬能的！沒有什么是一顆導彈解決不了的，如果有，就兩顆…
把殲二零都吹上火星了！
那么，現(xiàn)在用新殲十對上殲二零又如何呢？
已子之予攻子之盾…
2023-8-9 20:03
F16替代F4的強悍攻擊能力，最大理由是，采用了翼身融合技術(shù)外加電傳飛控，使得飛機尺寸重量阻力大幅度減小，雖然機體重量只有后者的一半，總推力只有66%，但是掛載能力，航程，機動性都比后者強，這就是電傳飛控創(chuàng)造的奇跡——這句暴露了智商
2023-8-9 19:55
這才是優(yōu)質(zhì)作者 可惜粉絲漲得太慢了
2023-8-9 19:41
太水
2023-8-9 19:31
實際上鷹獅的飛控設計完全做到了飛行員不需要擔心任何攻角問題，過載問題，側(cè)滑，進氣道限制等等失速或者偏離問題。
好像鷹獅是唯一一種因電傳飛控問題墜機兩次以上的戰(zhàn)斗機吧？
2023-8-9 19:16
說的是電傳操控的發(fā)展史，文章開頭卻是以機動性為引導，改善機動性的是靜不穩(wěn)定設計好不？而且拿F4鬼怪和F16猛禽比，沒有可比性啊！后來的正文可圈可點，為什么把一開始寫那么歪呢？
2023-8-9 19:03
我覺得是f 15代替了鬼怪
2023-8-9 18:51
別把電傳操控說的那么夸張，這屬于錦上添花的設備，但需要配合好的發(fā)動機，好的氣動布局，以及試飛員用生命采集極限數(shù)據(jù)。不然再好的電傳操控也是白搭……你一個桑塔納，用再好的ECU，照樣跑不過保時捷911，別人先天優(yōu)勢擺在那的~
2023-8-9 18:42

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