| 據“飛行國際”網站2月5日報道，美國海軍陸戰隊最后一批在役的AV-8B“鷂”Ⅱ型垂直起降戰斗機將在2027年年內退役。 此前，美國多位官員曾在多個場合發布對于“鷂”式戰斗機退役的時間節點，但是無一例外都在2030年之前，綜合各方消息，至早在2026年年末，至遲到2029年，美國海軍陸戰隊的“鷂”式戰機將完全退役。屆時美國將只保有F-35B這一款固定翼垂直起降戰機
AV-8B“鷂”式Ⅱ型垂直起降戰斗機。 發展歷程
XFY-1垂直起降驗證機。 人類對垂直起降航空技術領域的探索，最早的成果出現在二戰時期。根據美國《空軍與太空軍雜志》網站、英國“簡單飛行”網站等媒體的報道，1944年，德國的巴赫姆Ba349火箭動力截擊機出現，其可以通過發射架實現垂直起飛。雖然這一技術在今天看來算得上簡陋，但為人類探索固定翼飛機實現垂直起降奠定了一定基礎。 二戰后，美國海軍迫切需要一種能在艦船的甲板上實現垂直起降的戰斗機。當時的洛克希德公司和康維爾公司分別提出了XFV-1和XFY-1方案，并制造出了原型機，實現了垂直起降。但是其均存在操縱性差、危險性高等問題，因此在原型機階段之后便無更大發展。
參加了馬島戰爭的英國“鷂”式戰機。 1966年8月，英國霍克飛機公司和布里斯托航空發動機公司所研發的“鷂”式戰斗機（Harrier ）于1966年8月31日首飛成功，1967年開始量產，1969年4月開始裝備部隊?。這是世界首型具備實戰能力的短距起飛/垂直降落戰斗機，也是截至目前唯一一型參加過實戰的短距起飛/垂直降落戰斗機——盡管“鷂”式戰斗機最初并不是以上艦為目標，而是為了讓歐洲國家在冷戰期間能夠快速應對蘇聯隨時可能發動的空中襲擊。 美國“福克斯”網站2024年8月的報道這樣形容“鷂”式戰機的戰力：“在英阿馬島戰爭期間，‘鷂’式戰斗機以兩棲攻擊艦為平臺，展現出了獨特戰術價值。”“鷂”式戰斗機甚至還可從運輸船或民用船只上起飛，對敵方實施打擊。因此，美國在引進“鷂”式戰斗機后，主要就將其搭載在兩棲攻擊艦上，以增強對海和對空作戰能力。
雅克-38戰機 冷戰期間，蘇聯也對短距起飛/垂直降落戰斗機有所探索。蘇聯雅科夫列夫設計局曾研制出雅克-38戰機，具備從蘇聯載機巡洋艦甲板上起降的能力，還推出過帶有實驗性質的雅克-141戰斗機，但是由于技術較為復雜，該機并未量產。米格和蘇霍伊設計局則通過在主力戰斗機后機體中心處增加機體，搭載升力發動機實現短距離起降，如米格-21PD、米格-23PD 和蘇-15VD等戰斗機。 退役原因
AV-8B“鷂”Ⅱ型。 “鷂”式戰斗機在量產、實戰后獲得了全球多國的青睞，在包括美國在內的多國均有裝備，且經過了多次升級改裝。例如，美國在1985年推出了AV-8B“鷂”式Ⅱ戰斗機，該機服役于美國海軍陸戰隊，并參加過海灣戰爭、伊拉克戰爭等軍事行動。 但近年來，隨著軍事科技的飛速發展，現代戰爭對戰斗機的性能要求越來越高。尤其是F-35B的出現，意味著“鷂”式戰斗機的任務定位有了功能更為強大的后繼者，其走向服役生涯的盡頭是情理之中。 據“簡單飛行”網站報道，AV-8B“鷂”Ⅱ型戰斗機已經在美國海軍陸戰隊里服役了40多年，在雷達探測距離、電子對抗能力、武器搭載能力、作戰半徑和機動性等方面已經相對落后，面對現代先進戰斗機的競爭不具備優勢。而且由于服役時間較長，AV-8B“鷂”Ⅱ型存在機體老化，零部件失靈等問題。為了維持其正常運行，每年美海軍需要投入大量的人力、物力和財力進行維護和保養。
F-35B 目前，除了美國海軍陸戰隊，意大利和西班牙仍在使用AV-8B戰斗機，不過意大利也正在引進F-35B來取代其老式的AV-8B戰斗機。未來不遠，或許全球再也難以看到服役中的“鷂”式戰斗機了。 發展趨勢 一直以來，垂直起降戰機由于其充分融合了固定翼戰斗機固有的穩定性優勢和垂直起降的快速機動優勢，因此一直是全球各國重點探索的有人戰斗機模式。從美國目前對垂直起降戰機的需求來說，未來的垂直起降戰機主要發展方向和先進戰機的發展方向是一致的，重點發展領域包括： 信息化作戰能力
F-35B俯視圖。 以F-35B為例，根據洛克希德·馬丁公司官網介紹，F-35B注重與其他作戰平臺的信息共享和協同作戰能力，能夠通過先進的通信和數據鏈技術，實現與艦艇、地面部隊以及其他戰機之間的實時信息交互，從而發揮更大的作戰效能。 綜合多種功能
x-plane驗證機效果圖。 除了F-35B，美國國防部等軍方部門同時也在支持其他垂直起降飛機項目的發展，而且不僅局限于傳統的空戰和對地攻擊任務，還希望這些航空器同時具備執行空中運輸、偵察、電子戰、反潛等任務的綜合能力。 舉例來說，波音投資的“極光飛行科學”公司正在打造新型垂直升力翼身融合隱身驗證機X-plane，該機可以在不犧牲固定翼飛機有效載荷能力和氣動效率的情況下實現垂直起飛。目前，該機處于概念驗證階段。
雅克-141 俄羅斯也希望繼續這方面的探索。據比利時“軍事鑒定”網站2024年7月的報道，俄羅斯聯合飛機制造公司（UAC）下屬的雅科夫列夫公司正在努力恢復對垂直起降飛機的開發工作。雅科夫列夫公司在蘇聯時期曾研發過雅克-38、雅克-141等垂直起降戰機，具有豐富的技術積累和經驗。報道稱，俄羅斯專家認為，垂直起降飛機不僅對俄海軍航空兵至關重要，對俄空天軍也同樣重要，在俄烏沖突持續的背景下，俄羅斯機場面臨來自烏克蘭大規模導彈和無人機空襲的威脅，當機場被破壞的情況下，垂直起降戰機能夠發揮自己優勢。 綜合來說，“鷂”式戰斗機的發明、應用和退役，標志著全球航空技術的重要發展變化，也體現了人類對航空器要求的提升。現代和未來的戰爭，對垂直起降固定翼戰機的要求已經不僅僅是具備垂直/短距起降能力，還要求更高的有效載荷、更好的機動性以及更強的戰場支持能力。當航空史從初始的技術爆發階段，走到而今的精益求精階段，“鷂”式戰機逐步退出歷史舞臺，既是一段歷史的結束，也是另一歷史階段的開始。 |
