有沒(méi)有汽車會(huì)飛？飛機(jī)不上跑道？這些科幻作品的主角如今搖身一變成為時(shí)下低空經(jīng)濟(jì)的一種應(yīng)用場(chǎng)景，在全球范圍內(nèi)掀起一場(chǎng)空中交通與產(chǎn)業(yè)融合的革命。2023年底四部委印發(fā)《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要》，助跑eVTOL規(guī)模化商用，年底中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出打造低空經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，翌年兩會(huì)首次寫(xiě)入政府工作報(bào)告，2024年12月27日發(fā)改委牽頭成立低空經(jīng)濟(jì)司，低空經(jīng)濟(jì)迅速升溫。數(shù)據(jù)顯示，2023年其規(guī)模達(dá)5059.5億元，增速達(dá)33.8%。上海已計(jì)劃未來(lái)三年劃設(shè)400條低空航線，打造“天空之城”。從布局到立法，低空經(jīng)濟(jì)成為新質(zhì)生產(chǎn)力的代表，正輻射著數(shù)百種行業(yè)場(chǎng)景，將極大促進(jìn)就業(yè)，刺激內(nèi)需為主的國(guó)內(nèi)統(tǒng)一大市場(chǎng)。 1月17日晚，在文匯講堂工作室、文匯報(bào)副刊黨支部主辦的文匯講堂聽(tīng)眾見(jiàn)面互動(dòng)會(huì)夜場(chǎng)上，剛參觀完上海報(bào)業(yè)集團(tuán)各類融媒體工作室，體驗(yàn)了AI數(shù)字人矩陣、AI超級(jí)平臺(tái)掀起的時(shí)代新技術(shù)的聽(tīng)眾們?cè)俅巍澳X補(bǔ)”，聽(tīng)友代表、上海市老科協(xié)資深科普講師柴忠余教授級(jí)高級(jí)工程師，帶來(lái)了“低空經(jīng)濟(jì)：重塑未來(lái)城市新形態(tài)”的微講座，科普了UAV、eVTOL、飛行汽車、5.5G等新潮詞兒。
1月17日文匯講堂聽(tīng)眾見(jiàn)面互動(dòng)會(huì)，與會(huì)聽(tīng)友在上報(bào)集團(tuán)數(shù)字人矩陣展示屏前合影，后排左七為柴忠余 李念攝 低空經(jīng)濟(jì)：飛行范圍1000米-3000米，5.5G是核心技術(shù) 何謂低空經(jīng)濟(jì)？柴忠余首先解讀了其內(nèi)涵：它以低空飛行器為基礎(chǔ)，旨在實(shí)現(xiàn)人貨運(yùn)輸及特殊作業(yè)，是集飛行、制造、維保、服務(wù)于一體的綜合產(chǎn)業(yè)鏈。與講堂2023年11月分享的“衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)”1000公里左右高度完全不同，活動(dòng)范圍多限于1000米低空，部分可延伸至3000米。具有“多領(lǐng)域、跨行業(yè)、全鏈條”的特點(diǎn)。低空經(jīng)濟(jì)鏈點(diǎn)產(chǎn)業(yè)研究院將其總結(jié)為“三業(yè)一態(tài)”：航空器制造、飛行服務(wù)、飛行保障及綜合服務(wù)業(yè)。 “海外在2006年就已起步，當(dāng)時(shí)叫通用航空，但僅涉及民用航空器。而中國(guó)雖起步晚，但速度快，因?yàn)槲覀冇型暾a(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢(shì)。”柴忠余展示了一幅城市經(jīng)濟(jì)新形態(tài)的前景：低空經(jīng)濟(jì)超越了單一產(chǎn)業(yè)范疇，強(qiáng)調(diào)多產(chǎn)業(yè)交融與協(xié)同，包括融合通用航空為平臺(tái)資源，拓展各類低空飛行活動(dòng)（包括警用、海關(guān)、物流等）帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展。
國(guó)家發(fā)展改革委網(wǎng)站“機(jī)關(guān)司局”欄目2024年12月底更新顯示，新設(shè)立低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展司 談及低空經(jīng)濟(jì)所需的技術(shù)支撐，他指出，人工智能“可以有效運(yùn)用在低空飛行比如區(qū)分虛假目標(biāo)，為飛行活動(dòng)提供安全精確性”。同時(shí)，利用5G-A通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)地空、空空數(shù)據(jù)通信與互聯(lián)互通。目前，5G到6G過(guò)渡期的關(guān)鍵技術(shù)——5G-A（又稱5.5G），已經(jīng)在大規(guī)模推行，“這是解決低空網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)挑戰(zhàn)的關(guān)鍵路徑”。作為5G技術(shù)的進(jìn)階版，5G-A在傳輸速率、連接密度、時(shí)延控制及可靠性上大幅優(yōu)化。在2023年11月，文匯講堂的“衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)”專題講座中，專家提到6G的特點(diǎn)是：通信與感知一體化，天地通信一體化，以及網(wǎng)絡(luò)的韌性，來(lái)靈活應(yīng)對(duì)服務(wù)需求的多樣性、實(shí)時(shí)性、可靠性。 “因此，5.5G技術(shù)，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提供低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展必不可少的支撐保障，包括通信、導(dǎo)航、監(jiān)控、航路管制等，適合低空飛行器的5G-A地面基站將成為城市低空經(jīng)濟(jì)的骨干網(wǎng)絡(luò)，為低空經(jīng)濟(jì)提供強(qiáng)大支持。” 無(wú)人機(jī)和eVTOL：能跑更能飛！開(kāi)辟藍(lán)海市場(chǎng) 通常提及低空經(jīng)濟(jì)，民眾首先聯(lián)想到的是無(wú)人機(jī)。但其實(shí)低空經(jīng)濟(jì)并不單是“無(wú)人機(jī)”的代名詞，它所涉范圍極廣。“包括直升機(jī)、UAV（無(wú)人機(jī)）、eVTOL（electric vertical take-off and landing英文縮寫(xiě)，即電動(dòng)垂直起降飛行器）、飛行汽車。”柴忠余介紹道，低空飛行器可以分有人和無(wú)人的；也可以是載人和載貨的。“直升機(jī)和eVTOL均可載人載貨。”僅無(wú)人機(jī)一族就可細(xì)分為軍用級(jí)、行業(yè)級(jí)、消費(fèi)級(jí)等多種級(jí)別，以及固定翼、旋翼、撲翼、傘翼、無(wú)人飛艇等多種形式，展現(xiàn)了低空經(jīng)濟(jì)的多元化與廣闊前景。
無(wú)人機(jī)常見(jiàn)的幾種形式 他重點(diǎn)介紹了eVTOL。eVTOL常讀作“易維托”，是電動(dòng)化、不需跑道、可垂直起降的飛機(jī)。而飛行汽車是一個(gè)發(fā)展路徑。飛行汽車的產(chǎn)品路徑，一類是“只能飛的”eVTOL；另一類則采用陸空一體設(shè)計(jì)，“能跑也能飛”。eVTOL作為低空經(jīng)濟(jì)的明星，備受產(chǎn)業(yè)矚目，相比傳統(tǒng)燃油直升機(jī)、民航飛機(jī)，具有低噪音、環(huán)保、易維護(hù)、低成本、高效便捷及配套設(shè)施簡(jiǎn)單等優(yōu)勢(shì)。目前國(guó)內(nèi)eVTOL“賽道”上有三條主要發(fā)展路徑：無(wú)人機(jī)載人；汽車飛起來(lái)；飛機(jī)電動(dòng)化。 eVTOL的成本效益使其更易于實(shí)現(xiàn)規(guī)模化商業(yè)應(yīng)用。柴忠余舉例，“乘坐直升機(jī)每公里花費(fèi)50元，而如果乘坐eVTOL僅花費(fèi)10元。乘客需要時(shí)自然更傾向選擇eVTOL”。此類飛行器的價(jià)格在200萬(wàn)左右，隨著大規(guī)模普及成本將大幅下降，給更多企業(yè)以入門機(jī)遇。目前，客運(yùn)型eVTOL正處于研發(fā)測(cè)試階段，貨運(yùn)型已開(kāi)始商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。預(yù)計(jì)2030年，有人駕駛客運(yùn)型eVTOL將商業(yè)化，之后將推動(dòng)無(wú)人駕駛型的發(fā)展，逐步完成低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)化進(jìn)程。未來(lái)各種低空飛行器，還須面臨態(tài)勢(shì)感知與空中避障、智能駕駛、航路規(guī)劃、新能源電池等諸多技術(shù)挑戰(zhàn)。尤其是要提高安全可靠性，載人低空飛行器安全需達(dá)到民機(jī)同樣的可靠性標(biāo)準(zhǔn)。 無(wú)人機(jī)與eVTOL引領(lǐng)的市場(chǎng)新飛躍成為現(xiàn)場(chǎng)熱議的焦點(diǎn)，聽(tīng)友中的工程師和博士生互動(dòng)探討了國(guó)內(nèi)外低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀，如英美的空中出租車、亞馬遜的無(wú)人機(jī)配送，憧憬著我國(guó)這一新興且充滿潛力的新質(zhì)生產(chǎn)力領(lǐng)域，同時(shí)也了解其所面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。 全產(chǎn)業(yè)鏈帶動(dòng)就業(yè)，輻射20 行業(yè)、300 場(chǎng)景 作為一種新型經(jīng)濟(jì)形態(tài)，低空經(jīng)濟(jì)的“全景式”產(chǎn)業(yè)鏈廣闊且多元，展示出誘人前景。它將深度覆蓋基礎(chǔ)設(shè)施、飛行器制造、保障與運(yùn)營(yíng)等多個(gè)關(guān)鍵部分,可以說(shuō)包羅萬(wàn)象。據(jù)中國(guó)民航局預(yù)測(cè)，到2025年，我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1.5萬(wàn)億元，2035年有望達(dá)到3.5萬(wàn)億元。
低空智能網(wǎng)聯(lián)體系概念圖 源自低空經(jīng)濟(jì)里程碑公眾號(hào) 基礎(chǔ)設(shè)施層面，柴忠余特別提到了“四張網(wǎng)”的概念，即設(shè)施網(wǎng)、空聯(lián)網(wǎng)、航路網(wǎng)和服務(wù)網(wǎng)。飛行器制造環(huán)節(jié)，從原材料到整機(jī)制造，涉及各部分協(xié)同支撐低空飛行硬件需求等。低空經(jīng)濟(jì)以其豐富的應(yīng)用場(chǎng)景，將輻射近20個(gè)行業(yè)，涵蓋了超過(guò)300種具體應(yīng)用場(chǎng)景，在國(guó)土資源管理、防災(zāi)救災(zāi)、公共服務(wù)、醫(yī)療急救、交通疏導(dǎo)、能源供應(yīng)、農(nóng)林牧漁以及物流配送等多個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域均展現(xiàn)出廣泛的應(yīng)用潛力。 “低空經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，其重大意義之一在于能夠顯著促進(jìn)就業(yè)增長(zhǎng)。”據(jù)評(píng)估，每個(gè)新啟動(dòng)的低空經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目平均能夠直接創(chuàng)造至少50個(gè)工作崗位，并間接帶動(dòng)上百個(gè)相關(guān)就業(yè)機(jī)會(huì)。未來(lái)，它甚而延伸至新聞采集、商業(yè)表演、電影拍攝、航空展覽、飛行體驗(yàn)、空中廣告、教育培訓(xùn)、航拍攝影、旅游觀光、空中婚禮等其他行業(yè)和個(gè)人消費(fèi)領(lǐng)域。這將催生低空經(jīng)濟(jì)與航空、旅游、農(nóng)業(yè)、消防、工程、海洋、基建、教育巡檢等產(chǎn)業(yè)的深度融合，形成多樣化的產(chǎn)業(yè)融合場(chǎng)景，并構(gòu)建起龐大的中上游產(chǎn)業(yè)集群。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間2025年1月8日，美國(guó)拉斯維加斯，小鵬匯天分體式電動(dòng)飛行汽車“陸地航母”在美國(guó)消費(fèi)電子展驚艷亮相；題圖為2024年12月14日，小鵬匯天“陸地航母”首次亮相上海，在陸家嘴成功試飛
2024年4月24日，安徽郵政首條“無(wú)人機(jī)郵路”開(kāi)通，無(wú)人機(jī)送貨至黃山上海拔1700米的白云賓館，時(shí)間從原來(lái)的1.5小時(shí)縮短至6分鐘 2024年10月，全國(guó)330余座城市集體發(fā)力于適合低空5G-A通信網(wǎng)，5G-A賦能低空經(jīng)濟(jì)。 2024年11月，中央空管委在合肥、杭州、深圳、蘇州、成都和重慶六城開(kāi)展eVTOL試點(diǎn)，下放600米以下部分空域管制權(quán)。 2024年12月18日，中郵無(wú)人機(jī)（北京）有限公司注冊(cè)成立。中國(guó)郵政進(jìn)場(chǎng)低空經(jīng)濟(jì)！ 2025年1月8日，小鵬匯天分體式電動(dòng)飛行汽車“陸地航母”亮相美國(guó)拉斯維加斯國(guó)際消費(fèi)電子展（CES），完成海外首秀。目前已經(jīng)收獲超3000臺(tái)訂單。之前國(guó)內(nèi)訂單已有數(shù)千臺(tái)。 政策保駕護(hù)航，高新技術(shù)加持，地方政府加速布局，龍頭企業(yè)持續(xù)發(fā)力，未來(lái)已來(lái)，占盡天時(shí)地利的低空經(jīng)濟(jì)，即將插上新時(shí)代的翅膀，全速領(lǐng)跑3000米空域，引爆萬(wàn)億級(jí)經(jīng)濟(jì)新引擎。 |
