| 飛機(jī)油箱是飛機(jī)飛行的一個(gè)重要的組成部分。可是你知道嗎，飛機(jī)油箱中也許不僅僅只有油還會(huì)有部分的水，這些水是哪里來(lái)的？會(huì)不會(huì)對(duì)飛機(jī)飛行造成影響？飛機(jī)油箱在哪里？下面我們一起來(lái)看~
飛機(jī)油箱要經(jīng)常作放水檢查 我們都知道每當(dāng)一個(gè)飛機(jī)日開(kāi)始時(shí)，地勤人員必須在飛機(jī)油箱的最低處作放水檢查。可是清澈的航空油中為什么會(huì)有水呢？如果不放水會(huì)對(duì)飛機(jī)有什么影響？
原來(lái)，汽油和煤油都能溶解水，這與水能溶解糖一樣，只不過(guò)人們看不見(jiàn)。燃油在一定溫度下，最大溶水量是一定的。如果燃油中的含水量小于最大溶水量，水分全部被溶解，那么燃油中只含有看不見(jiàn)的溶解態(tài)水。如果燃油中的含水量大于最大溶水量，水分不能全部被溶解，那么有一部分水會(huì)從燃油中分離出來(lái)，形成可見(jiàn)的游離態(tài)水。燃油的最大溶水量是變化的，它隨溫度增高而變大，也隨溫度下降而變小。因此，當(dāng)油溫度升高時(shí)，燃油中的游離態(tài)水就有可能不見(jiàn)了；當(dāng)油溫降低時(shí)，即使原來(lái)是溶解態(tài)水也會(huì)有一部分又轉(zhuǎn)化為游離態(tài)水，懸浮于油中或沉于油底。 當(dāng)燃油中的溶解態(tài)水和油混為一體時(shí)，它不會(huì)單獨(dú)結(jié)冰，因而對(duì)飛機(jī)燃料系統(tǒng)工作影響不大。而當(dāng)游離態(tài)水是以水珠或水團(tuán)形式存在于燃油中時(shí)，它能腐蝕機(jī)件，破壞運(yùn)動(dòng)機(jī)件的潤(rùn)滑。如果氣溫低于零度，這種游離態(tài)水還會(huì)結(jié)冰堵塞油路，影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作，后果不堪設(shè)想。所以燃料中決不允許有游離態(tài)水存在，這就是飛機(jī)的油箱為什么需要經(jīng)常放水的緣故。
伴隨著技術(shù)不斷的推進(jìn)，據(jù)飛行國(guó)際網(wǎng)報(bào)道稱(chēng)，漢莎航空正在試用一種除飛機(jī)油箱中水分的煤油添加劑。這種除水劑能夠分散燃油中的水分，從而通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程除去系統(tǒng)中的污染物。這種添加劑將會(huì)減少對(duì)成本高昂的強(qiáng)制定期取水措施的需要。 那么飛機(jī)那么大，它的油箱會(huì)放在哪里？ 一般的飛機(jī)通常有三個(gè)油箱，即中央油箱、左主油箱和右主油箱。另外，在機(jī)翼的兩側(cè)還有通氣油箱。有些大型飛機(jī)諸如空客A380飛機(jī)在平尾上還有配平油箱。
細(xì)心的朋友不難發(fā)現(xiàn) 飛機(jī)的油箱都對(duì)稱(chēng)地配置在機(jī)翼內(nèi) 這樣設(shè)計(jì)有幾個(gè)好處： 1. 油箱不占機(jī)身容積，有利于提高飛機(jī)的客貨運(yùn)輸能力； 2. 在燃料消耗的過(guò)程中，飛機(jī)重心位置移動(dòng)量較小，利于飛機(jī)的飛行平衡與安全； 3. 由于油料的重量與飛機(jī)升力方向相反，有助于減輕機(jī)翼結(jié)構(gòu)的受力； 4. 置于機(jī)翼的油箱距地面較遠(yuǎn)，在飛機(jī)強(qiáng)迫著陸等特殊情況下比較安全。 副油箱是指在飛機(jī)機(jī)身以外攜帶燃料的空間，常見(jiàn)的稱(chēng)呼還有輔助燃料箱。副油箱是為了延伸飛機(jī)的航程或者是滯空時(shí)間，在空中加油技術(shù)普遍以前，這是唯一的途徑。目前僅有軍用飛機(jī)使用。 飛機(jī)油箱的相關(guān)知識(shí) 你get到了嗎？ （如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系刪除，謝謝） |
