| 來源：新浪科技 新浪科技訊 1月16日下午消息，“2024科技風云榜”年度盛典在京舉行，今年活動主題為“新質科技 · 智向未來”。工信部信息通信經(jīng)濟專家委員會委員、DCCI互聯(lián)網(wǎng)研究院院長劉興亮先生，北京航空航天大學教授、倍飛智航創(chuàng)始人張曙光女士，餓了么蜂鳥即配副總裁、無人機業(yè)務負責人胡珺女士，億航智能副總裁薛鵬圍繞《“低空”何以“經(jīng)濟”》主題進行圓桌對話。
張曙光認為，安全性和經(jīng)濟性是低空經(jīng)濟需要解決的兩大核心難題。一方面，航空器作為核心，圍繞其產(chǎn)生出的低空場景經(jīng)濟形態(tài)多種多樣，在這個過程中的安全性得靠譜，這就包括運行航線和航空器的安全。另一方面，當下公眾對于低空經(jīng)濟的信任度依然需要逐步建立起來。而在推進安全性的同時，更多人要用得起，所以，低空經(jīng)濟的最大挑戰(zhàn)包含技術的成熟度、產(chǎn)業(yè)成熟度、公眾的信任度等多個方面。 談及低空經(jīng)濟和新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關系時，她表示，“就像我國新能源電車發(fā)展離不開政府的引導，其他國家為什么不做也是政策原因，他們錯過了這樣的機會，調頭看已經(jīng)晚了。低空經(jīng)濟這一波浪潮，不用我們喊，已經(jīng)有大家看得見的變化，民航局、試航都是非常積極的，包括資本也是在這種積極投入下受益的。” 她總結，低空經(jīng)濟行業(yè)要理性看待，除了核工業(yè)之外，航空是對安全性要求最高的行業(yè)。安全性是預計的安全性，如果是新型的還沒有投入使用的，那個是通過以往大家對這個背景的理解，但它不是真實的安全性。“真實的安全性不是說試航不重要，但是試航不是一切，試航以外還有發(fā)現(xiàn)問題持續(xù)改進，不能隱瞞任何問題，否則對行業(yè)都不利。所以大家要有耐心，可能時間起點要按5年去算。因為預測未來總是有很多不確定性，但是時間尺度它短不了。”她說。（羅寧） |
