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側向平衡( lateral balance) 側向穩定性( lateral stability) 滾轉力矩( rolling moment) 偏航カ矩( yaw moment) 側滑( sliding) 側向操縱性( lateral controllability 前面已經提到，側滑是指相對氣流方向與飛機對稱面不一致的飛行狀態。飛機帶有側滑，會使作用在飛機上的力和力矩發生變化，使飛機偏離預定的飛行狀態，并使空氣動力性能變差。因此，飛行中一般應避免產生側滑。但是，在某些情況下，又會有意操縱飛機帶側滑，如著陸時為修正側風的影響，可以采用側滑法修正。 飛機側滑后，相對氣流從飛機的側前方流過飛機使得機身和垂尾左右兩側的壓力差不等，從而產生了側カZ，方向沿氣流橫軸，如圖所示，
與升力Y方向及阻力X方向垂直。側力大小可用下式描述： 式中，Cz為側力系數，其大小取決于側滑角和飛機外形。在一定范圍內，側滑角越大，側力系數也越大。 飛機側滑時，氣流從飛機側前方流過來，在迎著氣流的一側(上風側)，氣流受機身及垂尾的阻擋，流速減慢，壓力增大，而在機身和垂尾的下風側的某些地方，會產生許多的漩渦，因此與沒有側滑時相比，側滑使飛機阻力增加。另外，側滑降低了機翼的有效分速度。所謂有效分速度，是指飛行速度沿飛機對稱面的分量，該速度對機翼上的升力大小起決定作用。因此，側滑還導致了飛機升力減小，空氣動力性能變差。 一般定義相對氣流從飛機右側過來為右側滑，側滑角為正。 ———— / END / ———— 文字與圖片來源：《飛機飛行力學》（清華大學出版社出版）、部分圖片來自網絡。 聲明 ● 轉載此文是出于傳遞更多信息之目的。轉載的圖文、視頻的專利、版權和文責屬于原作者或者合法持有人所有。 ● 若有來源標注錯誤或侵犯了您的合法權益，請作者持權屬證明與我們聯系，我們將及時配合更正或者刪除。 ● 本平臺的原創文章，其版權和文責屬于本平臺所有。 免責聲明：以上內容轉載自中國航材，所發內容不代表本平臺立場。 全國產經信息平臺聯系電話：010-65367702，郵箱：[email protected]，地址：北京市朝陽區金臺西路2號人民日報社 |
