| 據中新網5月15日報道，5月14日，川航3U8633航班在飛行途中，因風擋玻璃破裂脫落而緊急備降。針對這一事件，中國民航局15日在新聞發布會上進行了通報說明。 中國民航局安全總監兼航空安全辦公室主任唐偉斌表示，2018年5月14日，四川航空公司空客A319，注冊號B一6419號飛機執行重慶至拉薩的3U8633航班任務，該機于6時27分起飛后，正常爬升至9800米巡航高度。在飛經成都空管區域時，該機駕駛艙右座前風擋玻璃突然破裂并脫落，造成飛機客艙失壓，旅客氧氣面罩掉落。事件造成駕駛艙部分設備受損，副駕駛和一名乘務員受輕傷。
飛行過程中駕駛艙右座前風擋玻璃破裂脫落 空中險情發生后，機組第一時間向空管部門宣布緊急狀態，同時檢查飛機和機上人員情況并實施緊急處置程序，就近選擇成都雙流機場緊急備降。成都空管部門在接到緊急情況后，立即啟動應急處置程序，迅速指揮空中其他飛機避讓并為該機提供專用航道，優先安排該機降落。在民航各部門密切配合下，飛機安全備降成都雙流機場，機上所有旅客安全。
圖片來自成都商報 在這次重大突發事件中，機組臨危不亂、果斷應對、正確處置，避免了一次重大災難的發生，反映出高超的技術水平和職業素養，是當代民航精神(即忠誠擔當的政治品格，嚴謹科學的專業精神，團結協作的工作作風，敬業奉獻的職業操守)的具體體現，也是對民航局近年來抓基層、打基礎、苦練基本功和提升應急能力建設成效的一次重大檢驗。
圖片來自成都商報 事件發生后，民航局高度重視，立即成立了“5.14”事件調查組，并于當日趕赴成都，會同民航西南地區管理局開展調查工作。根據國際民用航空公約附件13《航空器事故和事故征候調查》有關規定，民航局已向法國航空事故調查局(BEA)和空客公司發出通知。法方將派出專業技術人員來華參與事件的調查工作。 根據目前掌握的調查信息，該機于2011年7月26日新機加入川航運營。脫落的右側風擋玻璃為該機原裝件，投入運營至事發前，未有任何故障記錄，也未進行過任何維修和更換工作。 民航西南局發“特提”明傳電報，要求普查同件號部件 據澎湃新聞從相關渠道獲悉，5月14日，中國民航西南地區管理局向各航空公司、民航飛行學院、維修單位等相關單位，發出名為“關于‘5.14’事件的通報 ”的明傳電報，通報事件經過，并要求各航空公司要引起高度警覺，全面評估、防控安全風險，要求機務維修方面要及時對機隊相關部件深入開展隱患普查工作，對同件號部件開展普查。 5月14日早上，四川航空3U8633重慶至拉薩航班在飛行途中，駕駛艙右座前風擋玻璃破裂脫落，機組實施緊急下降，安全備降成都雙流機場，所有乘客平安落地。 澎湃新聞記者看到了這份明傳電報。該電報對事件經過的表述為：5 月 14 日，四川航空 A319/B-6419 號機執行 3U8633 重慶至拉薩航班，在成都區域 MIKOS 附近 9800 米高度，駕駛艙右座前風擋玻璃（PN：STA320-2-7-1）產生裂紋隨即破裂，玻璃全部脫落。飛機釋壓，機組實施緊急下降，07:46 飛機安全備降成都雙流機場。現場檢查飛機氧氣面罩全部脫落，前飛控面板 FCU 右側三分之一脫落。管理局已成立調查組，調查工作正在全面進行中。 明傳電報下發給了西藏區局，各監管局，西南空管局，各航空公司，民航飛行學院，各機場（集團）、維修單位。級別為“特提”。一位飛機工程師對澎湃新聞解釋，“特提”即就是單獨針對一個事情的說明，但是還沒有結論，但有必要先提示。 通知稱，西南地區地形復雜，高原、高高原和特殊機場較多，天氣狀況復雜多變，運行條件復雜。如遇空中釋壓、單發等特殊情況，空中和地面處置工作難度大。為確保民航西南地區航空安全，對各單位提出以下四點要求： （一）各航空公司要引起高度警覺，全面評估、防控安全風險，有效防止同類事件再次發生。機務維修方面要及時對機隊相關部件深入開展隱患排查工作，對同件號部件開展普查。 （二）飛行機組應提高自我保護意識，嚴格按照公司相關手冊規定，全程系好安全帶，做好自身的固定。客艙乘務員應注意按程序提醒旅客全程系好安全帶。 （三）各單位應加強應急管理，及時、準確報送安全信息，不斷提高應急響應和處置能力。飛行、乘務、簽派等專業人員要熟練掌握應急處置程序。飛行機組與客艙乘務組應做好飛行前準備，協同好應急處置預案，如遇特情應及時溝通，確保按程序及時處置突發情況。 （四）各單位應加強專業人員資質管理，加強對高原、特殊機場運行、特情處置、應急救援等方面的訓練工作，提高專業人員空中和地面的處置協調能力。 |
