分享即成長(zhǎng)。大家好，歡迎關(guān)注阮工頻道 導(dǎo) 語(yǔ) 737NG 飛行指引消失的情況在機(jī)隊(duì)很常見，通常都發(fā)生在進(jìn)近時(shí)，但是地面測(cè)試又都是正常的，很多還都沒(méi)有故障代碼。針對(duì)該故障，波音發(fā)布了737NG-FTD-34-15002，判斷是無(wú)線電高度表到FCC的數(shù)據(jù)瞬時(shí)中斷導(dǎo)致的，最近更新了一些對(duì)實(shí)際排故有用的信息。
可能很多人也會(huì)遇到類似現(xiàn)象。本來(lái)想總結(jié)一下的，但是發(fā)現(xiàn)波音的FTD已經(jīng)寫得非常詳細(xì)了。 01 事件背景 2020年3月17日，某737-800飛機(jī)，機(jī)組反映準(zhǔn)備時(shí)水平導(dǎo)航無(wú)法預(yù)位，截獲盲降后A/P B通道自動(dòng)脫開，巡航時(shí)正常。
CDU上進(jìn)行DFCS自檢，自檢代碼22-11052，F(xiàn)CC-B未收到RA 2#的數(shù)據(jù)，參考FIM22-11 TASK805故障隔離，代碼指向RA 2# 收發(fā)機(jī)。 RA 2# 收發(fā)機(jī)組件自檢通過(guò)，無(wú)故障信息。更換第一個(gè)RA 2#收發(fā)機(jī)后，測(cè)試不通過(guò)，副駕側(cè)PFD上RA故障旗，再次更換一個(gè)RA收發(fā)機(jī)，故障依舊。 隨后對(duì)倒RA 1#與RA 2#判斷故障，兩側(cè)PFD上均出現(xiàn)RA故障旗，RA組件測(cè)試不通過(guò)，三個(gè)紅燈亮。倒回后故障依舊。嘗試清潔兩部RA組件電插頭，完成清潔后RA 1#組件自檢可通過(guò)，RA 2#故障依舊。此時(shí)兩側(cè)PFD均有RA故障旗。DFCS自檢代碼22-11051和22-22052。整機(jī)斷電與重置跳開關(guān)均無(wú)效。 依據(jù) FIM22-11 TASK805測(cè)量FCC-B D10135B(PIN B4和A4）到RA 2# D3669B(pin B2和B3）通斷正常。從左右RA收發(fā)機(jī)后部測(cè)量其同軸電纜電阻（芯對(duì)芯，芯對(duì)地）均小于1歐姆，正常。 重新恢復(fù)原裝收發(fā)機(jī)后，左側(cè)恢復(fù)正常，組件自檢通過(guò)，左側(cè)PFD故障旗消失；右側(cè)PFD故障依舊，RA 2#組件自檢三個(gè)紅燈都亮。 CDU上進(jìn)行DFCS BITE library TEST 07（LRRA）測(cè)試：A=-4正常，B=FAIL。查詢維修記錄，該機(jī)于2.27日?qǐng)?zhí)行過(guò)ADIRU 2# 改裝EO，涉及拆除E3-2電子設(shè)備架，包括RA 2#。該機(jī)3.2日曾出現(xiàn)過(guò)相同故障代碼，更換過(guò)FCC-B。
參考737NG-FTD-34-15002，懷疑RA 2#收發(fā)機(jī)后部同軸電纜固定夾子安裝過(guò)緊，導(dǎo)致線和RA組件繃的過(guò)緊所致。重新調(diào)節(jié)固定夾子后測(cè)試正常。 02 原因分析 參考737NG-FTD-34-15002：UNEXPECTED REMOVAL OF FLIGHT DIRETOR (F/D), BIASED OUT OF VIEW 背景 波音收到一些航空公司的報(bào)告，進(jìn)近時(shí)飛行指引消失和自動(dòng)駕駛艙脫開。有失效-工作的自動(dòng)著陸(Cat IIIb)的飛機(jī)，還會(huì)出現(xiàn)NO AUTOLAND 或NO LAND 3 通告。 此外，如果機(jī)組人員在地面預(yù)位LNAV, LNAV FMA會(huì)在PFD/MDS上閃爍，這就表明FCC沒(méi)有收到來(lái)自其中一個(gè)RA的無(wú)線電高度表數(shù)據(jù)。 這個(gè)問(wèn)題最常見的是在右側(cè)LRRA和FCC- B之間的接口，但也可以在任何一側(cè)LRRA和一個(gè)或兩個(gè)FCC之間看到。
狀態(tài) LRRA數(shù)據(jù)總線有兩條：
即使當(dāng)飛行指引消失，自動(dòng)駕駛儀斷開，或NO AUTOLAND現(xiàn)象出現(xiàn)，F(xiàn)DR數(shù)據(jù)也可能并不會(huì)顯示LRRA數(shù)據(jù)異常變化。 這可能是由于無(wú)線電高度表中的內(nèi)部運(yùn)行狀況監(jiān)控器在某個(gè)時(shí)間段內(nèi)檢測(cè)到故障時(shí)，禁止了對(duì)Databus 1上的FCC的輸出造成的。 在這種情況下，F(xiàn)CC的高度輸出將被禁用，直到失效的LRRA電源被循環(huán)(LRRA將繼續(xù)在Databus 2上輸出高度數(shù)據(jù)給FDR、DEU(顯示電子設(shè)備)、DFDAU、GPWS和TCAS)。 最近的調(diào)查和排故表明，這種情況可能是由于LRRA同軸電纜間歇性連接，包括以下情況：
有關(guān)建議的故障排除步驟，請(qǐng)參閱此FTD的附件。 波音生產(chǎn)和質(zhì)量部門正在對(duì)制造、安裝、布線和設(shè)計(jì)進(jìn)行調(diào)查，以確定這些問(wèn)題的根本原因。這些調(diào)查的重點(diǎn)是確定/實(shí)施針對(duì)該問(wèn)題的糾正措施：
臨時(shí)措施 如果LRRA系統(tǒng)的BITE測(cè)試表明無(wú)故障，和/或FCC指示維護(hù)信息22-11051/22-11053（RA1無(wú)數(shù)據(jù)）和22-11052/22-11054（RA2無(wú)數(shù)據(jù)）、22-11385（RA1數(shù)據(jù)無(wú)效）/22-11425（RA2數(shù)據(jù)無(wú)效）和/或22-11270/22-11272（與無(wú)自動(dòng)著陸故障有關(guān)）的任何組合，則可能存在以下一個(gè)或多個(gè)潛在問(wèn)題：
遵循“737NG FTD附件”中的故障排除指南，以便更好地針對(duì)故障狀況。 FDR數(shù)據(jù)還可用于潛在地識(shí)別哪一側(cè)的LRRA受到影響，以及存在間歇性連接問(wèn)題的對(duì)應(yīng)天線。 03 LRRA排故說(shuō)明 如果報(bào)告的問(wèn)題是飛行指引桿意外移除或飛行指引桿（F/D）偏出視線，自動(dòng)駕駛儀在進(jìn)近時(shí)斷開，或NO AUTOLAND 或NO LAND 3 通告信息出現(xiàn)，首先執(zhí)行FIM 22-11中的數(shù)字飛行控制系統(tǒng)（DFCS）BITE程序。 DFCS BITE數(shù)據(jù)將有助于確定問(wèn)題是否由LRRA問(wèn)題引起，如果是的話，是否是基于以下任何相關(guān)DFCS消息的左和/或右LRRA接口：
對(duì)于初始評(píng)估，請(qǐng)完成FIM 34-33 TASK 801，LRRA BITE程序。使用現(xiàn)有的FIM程序解決由LRRA BITE發(fā)現(xiàn)的任何故障。 如果當(dāng)前沒(méi)有故障，則無(wú)線電高度表收發(fā)機(jī)同軸電纜與發(fā)射/接收天線之間的連接可能存在間歇性故障。最近對(duì)這種情況的在役調(diào)查表明，這一問(wèn)題可能是由于：
如果LRRA-1或LRRA-2側(cè)連接存在間歇性故障，則可以執(zhí)行以下測(cè)試和接口接線/接頭檢查： 1. 在LRRA電子設(shè)備架的背面-同軸電纜夾（參考圖1、2、3和4）：
圖1：LRRA收發(fā)機(jī)同軸電纜在設(shè)備架背面用電纜夾安裝 對(duì)于LRRA-1：檢查設(shè)備架（E3-1）背面的同軸電纜（W5293-XMTR和W5295-RCVR）是否存在將電纜從設(shè)備架插座（D3667A和D3667B）上拉離的過(guò)度夾持張力/負(fù)載，或可能影響電纜與插座連接的任何其他問(wèn)題。從設(shè)備架插座上脫開同軸電纜，檢查有無(wú)任何問(wèn)題（未對(duì)準(zhǔn)、損壞、濕氣侵入和異物碎屑（FOD）。修理發(fā)現(xiàn)的任何問(wèn)題。 對(duì)于LRRA-2：檢查L(zhǎng)RU機(jī)架（E3-2）背面的同軸電纜（W5297-XMTR和W5299-RCVR）是否存在過(guò)度的夾持張力/負(fù)載，從而將電纜從設(shè)備架插座（D3669A和D3669B）中拉出，或任何其他可能影響電纜與插座連接的問(wèn)題。從設(shè)備架插座上脫開同軸電纜，檢查有無(wú)任何問(wèn)題（未對(duì)準(zhǔn)、損壞、濕氣侵入和異物碎屑（FOD）。修理發(fā)現(xiàn)的任何問(wèn)題。
圖2：LRRA收發(fā)機(jī)設(shè)備架背面同軸電纜連接 2. 將間歇性故障的LRRA系統(tǒng)的卡箍更換為P/N BACC10NA102的卡箍。卡箍更換參考SWPM 20-10-12 第7.C.5節(jié)（page 95）。
圖3：LRRA1收發(fā)機(jī)設(shè)備架背面同軸電纜卡子
圖4：LRRA2收發(fā)機(jī)設(shè)備架背面同軸電纜卡子 3. 從設(shè)備架上拆下LRRA，檢查收發(fā)機(jī)本體和飛機(jī)插座是否有彎曲/斷裂的插針、凹陷的插孔、FOD或其他可能影響電氣連接的問(wèn)題。將LRRA重新安裝到設(shè)備架中。 4. 依據(jù)AMM TASK 34-33-00-730-801執(zhí)行LRRA系統(tǒng)測(cè)試。 5. 如果問(wèn)題仍然存在，建議全部更換設(shè)備架和天線之間的整個(gè)同軸電纜。 在同軸電纜/天線接頭處（參考圖5和6）： 1. 從飛機(jī)內(nèi)部進(jìn)入LRRA天線同軸插頭。拆下前貨艙地板區(qū)域的檢修蓋板，以接近插頭。 2. 從同軸電纜插頭和相連的LRRA天線上清除/刮掉密封膠材料。 3. 從配套的LRRA天線（發(fā)射和/或接收）上脫開同軸電纜插頭。目視檢查同軸電纜插頭和天線配合插頭是否存在任何問(wèn)題（錯(cuò)位、損壞、濕氣侵入和異物碎屑（FOD））。修理發(fā)現(xiàn)的任何問(wèn)題。 4. 清潔同軸電纜插頭和配套的LRRA天線插頭的表面。清潔工作說(shuō)明見AMM TASK34-33-11，LRRA天線拆卸。 5. 將同軸電纜插頭重新連接到LRRA天線上。確保按照AMM規(guī)范擰緊同軸電纜插頭。擰緊力矩要求見LRRA天線安裝TASK 34-33-11。 注：如果發(fā)現(xiàn)特定的一組電纜有問(wèn)題，或在LRRA-1或-2或特定發(fā)射/接收天線連接著繼續(xù)出現(xiàn)間歇性問(wèn)題，則可能需要完全更換連接到可疑天線的整個(gè)同軸電纜束。 此外，還可能需要更換與間歇性故障相關(guān)的發(fā)射/接收天線。
圖5：LRRA收發(fā)天線和同軸電纜接頭的位置 在執(zhí)行上述排故和/或維修操作后，執(zhí)行以下步驟來(lái)驗(yàn)證：
1. 閉合相應(yīng)的LRRA跳開關(guān)： LRRA #1(P18-1 B4 = RADIO NAVIGATION RADIO ALTM 1)LRRA #2(P6-1 A16 = RADIO NAVIGATION RADIO ALTM 2 ) 2. 根據(jù)AMM TASK 34-33-11執(zhí)行天線安裝測(cè)試。確保機(jī)長(zhǎng)和副駕駛顯示器都顯示-4±2英尺（-1.2±0.6米） 3. 從通用顯示系統(tǒng)（CDS）執(zhí)行DFCS BITE library test 07（LRRA）（參考AMM TASK 22-11-00-740-806）。CDS上的測(cè)試設(shè)置： a. SELECT, INIT/REF on the keyboard.b. SELECT, "INDEX" (LSK 6L).c. SELECT, "MAINT" (LSK 6R).d. SELECT, "DFCS" (LSK 2L).e. SELECT, "EXTENDED MAINTENANCE" (LSK 4L).f. SELECT, "SENSOR VALUES" (LSK 4L).g. SELECT, "DIGITAL SIGNALS" (LSK 2L).h. SELECT, NEXTPAGE on the keyboard TO 2/2i. SELECT, "RAD ALT" (LSK 5L).j. SELECT, “RAD ALT (164” (LSK 2L) k. 移動(dòng)/搖動(dòng)故障/間歇側(cè)的，從LRRA設(shè)備架到發(fā)射/接收天線連接的同軸電纜時(shí)，監(jiān)控“A”或“B”指示是否顯示“FAIL”（故障）。 I. 如果A或B顯示“FAIL”，則在顯示FAIL的一側(cè)，檢查L(zhǎng)RRA同軸電纜與設(shè)備架之間的插頭，并根據(jù)AMM TASK 34-33-11天線安裝，檢查發(fā)射/接收天線上插頭已正確擰緊： LRRA-1，WDM 34-33-11：插頭D3671 (LRRA-1 transmit antenna)插頭D3675 (LRRA-1 receive antenna) LRRA-2，WDM 34-33-21：插頭D3673 (LRRA-2 transmit antenna)插頭D3677 (LRRA-2 receive antenna)
4. 如果上述（2）和（3）項(xiàng)均成功執(zhí)行，則在同軸電纜和LRRA天線插頭上重新涂抹密封膠（BMS5-37）。在LRRA天線安裝TASK 34-33-11中列出了應(yīng)用密封膠的AMM工作說(shuō)明（飛機(jī)適用性）。 注：如果需要，可根據(jù)AMM推遲密封膠的應(yīng)用。 04 LRRA排故說(shuō)明 由于每個(gè)RA的有兩條數(shù)據(jù)總線，如果其中一條數(shù)據(jù)總線上出現(xiàn)了問(wèn)題，機(jī)組是看不出來(lái)是RA信號(hào)出現(xiàn)了異常的。
但還是建議機(jī)組碰到飛行指引消失/AP脫開時(shí)，注意觀察一下兩側(cè)的RA指示。 排故首先完成DFCS BITE查看故障發(fā)生航段的歷史代碼，如果當(dāng)前測(cè)試都正常，重點(diǎn)檢查RA收發(fā)機(jī)安裝架后部插座連接的同軸電纜和天線的密封，最后參考FTD附件里的排故驗(yàn)證確認(rèn)步驟來(lái)檢查。
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完
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