| 一座座“天空之城”，正撐起一片“航線上的大灣區(qū)”。 7月4日，廣東省低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展大會在廣州舉行。大會以“粵領(lǐng)低空 智飛未來”為主題，匯聚了低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的300多名專家、企業(yè)、政府代表。 此前，廣東提出要打造世界領(lǐng)先的低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)高地；到2026年，低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模超過3000億元，基本形成廣州、深圳、珠海三核聯(lián)動、多點(diǎn)支撐、成片發(fā)展的低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)格局，培育一批龍頭企業(yè)和專精特新企業(yè)。 這當(dāng)中，地處廣深珠三市之間、擁有新“灣區(qū)之心”地位的中山，同樣成為受各界高度關(guān)注的城市之一。 深中通道正式通車，中山的區(qū)位價值得以重構(gòu)，珠江口東西兩岸的產(chǎn)業(yè)要素正加速向中山匯聚。其中，低空經(jīng)濟(jì)也是各方在中山布局的一個熱門領(lǐng)域。短短半年，飛行線路、產(chǎn)業(yè)園、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟等形態(tài)已在中山相繼問世。
今年4月，深中兩市低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)協(xié)會簽約成立深中低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。 在深中通道的加持之下，在全球市場的競逐之中，中山能否憑借搶先部署的先發(fā)優(yōu)勢以及既有的制造業(yè)“家底”，在低空經(jīng)濟(jì)這一局實(shí)現(xiàn)“彎道超車”？ 半年“快攻”打出先發(fā)優(yōu)勢 發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)，既需要優(yōu)越的交通區(qū)位條件，也離不開雄厚的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。兼具地理、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢的中山，在與深圳的密切合作中，以一輪“快攻”，在低空經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)設(shè)施和產(chǎn)業(yè)配套上打出了先發(fā)優(yōu)勢。 一條時間線，可以看出中山發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)的行動力： 2023年12月，中央經(jīng)濟(jì)工作會議明確提出，要打造低空經(jīng)濟(jì)等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。 2024年1月，中山市委十五屆七次全會暨市委經(jīng)濟(jì)工作會議提出，要抓住風(fēng)口布局低空經(jīng)濟(jì)等新興產(chǎn)業(yè)。 2024年2月，中山市政府工作報告提出，謀劃布局跨珠江口低空飛行交通模式。 2024年3月，中山市委召開理論學(xué)習(xí)中心組（擴(kuò)大）學(xué)習(xí)低空經(jīng)濟(jì)專題報告會，邀請深圳市低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)協(xié)會會長、深圳市東部通用航空有限公司（下稱“東部通航”）董事長趙麒授課。 2024年4月，粵港澳大灣區(qū)首條跨海低空物流商業(yè)化航線在深圳與中山之間正式啟用。 同月，中山市低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)協(xié)會成立，深中兩市低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)協(xié)會簽約成立深中低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。 2024年5月，中山展館首次亮相中國品牌日并設(shè)“低空經(jīng)濟(jì)”場景，中山福昆航空科技有限公司（下稱“福昆航空”）、廣東誠進(jìn)科技股份有限公司（下稱“誠進(jìn)科技”）等中山低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)新銳力量參展。 同月，2024年第八屆世界無人機(jī)大會·中山分會場活動啟動，中山市無人系統(tǒng)及智能機(jī)器人產(chǎn)業(yè)協(xié)會的成立揭牌。 2024年6月，國內(nèi)首個“低空 軌道”空鐵聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目在深圳北站首航，并在深圳與中山之間開設(shè)飛行線路。
今年6月，國內(nèi)首個“低空 軌道”空鐵聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目在深圳北站首航，并在深圳與中山之間開設(shè)飛行線路。。 半年時間，一批頭部企業(yè)牽頭“抱團(tuán)”，一批典型項(xiàng)目落地見效，中山低空經(jīng)濟(jì)初步完成了從藍(lán)圖到實(shí)踐的首輪跳躍。而伴隨著深中通道的開通，技術(shù)、資金、人才等資源正進(jìn)一步涌入中山，中山低空經(jīng)濟(jì)也將迎來一輪集中爆發(fā)，開啟下一輪發(fā)展跳躍。 激活增量維持“高開高走” 新興產(chǎn)業(yè)能否“高開高走”，還得看中山能否在與深圳的互動中持續(xù)創(chuàng)造增量。 從本土企業(yè)構(gòu)成來看，中山發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)，并不是一場短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)“從無到有”的盲目“跟風(fēng)”，而是自有其內(nèi)在轉(zhuǎn)型邏輯的增量創(chuàng)新。 中山此前便已擁有福昆航空、誠進(jìn)科技、西灣智慧（廣東）信息科技有限公司（下稱“西灣智慧”）等部署低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域多年的成熟頭部企業(yè)，構(gòu)成了培育新質(zhì)生產(chǎn)力的“領(lǐng)頭雁”陣列。在產(chǎn)業(yè)協(xié)會、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟相繼成立后，中山天貿(mào)電池有限公司、中山雄鷹通用航空有限公司等一批具備向低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型條件的“生力軍”，也將加入到打造“天空之城”的陣列當(dāng)中。 西灣智慧總經(jīng)理呂鈺新認(rèn)為，中山的傳統(tǒng)企業(yè)此前很少接觸低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，因此更需要組織這類本土企業(yè)更多接觸低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的需求商，讓他們盡快了解自身能力可以如何賦能中山低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 從外部資源來看，當(dāng)深中通道開通后，中山低空經(jīng)濟(jì)有望在各方資源的匯聚中迎來新一輪爆發(fā)。這樣的趨勢，在深中通道開通前已初見端倪。 今年5月，位于中山市板芙鎮(zhèn)的國際無人機(jī)（大灣區(qū)）智能生產(chǎn)基地項(xiàng)目與多家深圳無人機(jī)上下游企業(yè)簽約。未來，它們將與金融機(jī)構(gòu)以及哈工大、北京理工、武漢理工等院校開設(shè)的研究機(jī)構(gòu)一起進(jìn)駐產(chǎn)業(yè)園。
用于低空物流運(yùn)輸?shù)呢S舟90無人機(jī)。 在中山市小欖鎮(zhèn)的粵深·灣區(qū)智谷項(xiàng)目，已經(jīng)有多家來自深圳的無人機(jī)上下游企業(yè)進(jìn)駐園區(qū)。項(xiàng)目開發(fā)方、深圳市粵深產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司副總經(jīng)理樊灼楓通過調(diào)研了解到，深圳尤其是其西部的企業(yè)，不少都有意向來到中山設(shè)廠。他認(rèn)為，中山傳統(tǒng)制造企業(yè)的生產(chǎn)能力，具備隨時新設(shè)無人機(jī)零部件生產(chǎn)線的條件，只待產(chǎn)業(yè)來激活。 國際無人機(jī)（大灣區(qū)）智能生產(chǎn)基地項(xiàng)目開發(fā)方、中山市飛派無人機(jī)科技發(fā)展有限公司董事長何鋼表達(dá)了相似的觀點(diǎn)：“如果我需要找一家無人機(jī)發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)商，供應(yīng)鏈可以再細(xì)分成生產(chǎn)各種微小部件的企業(yè)，這是中山的強(qiáng)項(xiàng)。” 從生產(chǎn)“飛”向生活 從現(xiàn)狀看，吸引各地低空經(jīng)濟(jì)投資者選擇中山的主要動因，仍然是中山33個工業(yè)門類所積累起來的厚實(shí)制造“家底”。 “在低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈的應(yīng)用領(lǐng)域，目前還是廣州、深圳、珠海更有優(yōu)勢，中山現(xiàn)階段的優(yōu)勢是低成本、高性價比的制造基礎(chǔ)。”何鋼說，這也是不少低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的企業(yè)將生產(chǎn)基地設(shè)在中山的主要動因。 制造長板突出、應(yīng)用暫未凸顯，并不意味著中山無需打造低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用場景。 深中通道通車當(dāng)天，知名戰(zhàn)略咨詢家王志綱曾發(fā)文表示，在制造業(yè)同質(zhì)化競爭的今天，中山需要進(jìn)一步重視生活性服務(wù)業(yè)和生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)平臺的打造，以此與深圳形成產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)互補(bǔ)，成為“世界進(jìn)入灣區(qū)的首選地”。 基于日漸成熟的低空飛行器研發(fā)與生產(chǎn)生態(tài)，中山或?qū)⑦M(jìn)一步催生出低空物流、文旅、應(yīng)急救援等現(xiàn)代生活、生產(chǎn)服務(wù)應(yīng)用場景，成為中山未來發(fā)展的又一增長點(diǎn)。 今年4月啟用的跨海低空物流商業(yè)化航線便是中山的一次“嘗鮮”：超70公里的航程，飛行時間約45分鐘，比陸路運(yùn)輸節(jié)省約一半的時間。通過“即時響應(yīng) 無人機(jī)運(yùn)輸 上門送達(dá)”模式，深圳至中山的跨城配送已能夠?qū)崿F(xiàn)4小時送達(dá)。 中山市低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)協(xié)會會長、福昆航空CEO謝陵認(rèn)為，中山位處粵港澳大灣區(qū)幾何中心，具有成為低空物流中心的條件，深中產(chǎn)業(yè)協(xié)作能夠進(jìn)一步做強(qiáng)大灣區(qū)低空物流產(chǎn)業(yè)。他透露，福昆航空正謀劃部署在中山坦洲的珠江口西岸起降點(diǎn)，在世界范圍打造一個以中山為典型應(yīng)用場景的低空經(jīng)濟(jì)樣板。 同時，深圳兩市正共同申請開通深中載人低空航線。深圳低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)協(xié)會副秘書長趙文娟介紹，未來eVTOL（電動垂直起降飛行器）實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營后，市民體驗(yàn)低空飛行的成本將降低至如今的1/10。按照一架eVTOL運(yùn)載4-5人計(jì)算，平均每人花費(fèi)大約300元。 南方 記者 陳少宏 【作者】 陳少宏 【來源】 南方報業(yè)傳媒集團(tuán)南方 客戶端 |
