很多小伙伴想學習飛行，但是心中又有許多相關的問題不明白，比如飛機難不難學，飛行員的就業(yè)前景如何等等，不用擔心，今天就給你一份最全的飛行指南，一次性解決你的疑惑！ 學習飛行前你需要知道這些 一、飛行培訓 飛行培訓分為私照、商照、運動類飛行員。 種類分為直升機、固定翼、運動類 什么是私照：簡單來說就像私家車一樣，不用于盈利，不收取報酬的。 什么是商照：簡單說就是可以收取報酬的，就像汽車出租車需要上崗證一樣。 二、什么是通用航空 民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動，包括從事工業(yè)、農業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學實驗、教育訓練、文化體育等方面的飛行活動。 三、學開飛機難嗎 職業(yè)飛行員目前要求高中及以上學歷，學飛行比開車難一點，但比大多數(shù)人想象的簡單的多。 四、學習飛行需要什么樣的身體條件 飛行員的條件在《中國民用航空人員醫(yī)學標準和體驗合格證管理規(guī)則》CCAR-67部有詳細規(guī)定。只要沒有嚴重的高血壓、心臟病和視力障礙（500度以內），年齡滿17周歲就可以，相信大多數(shù)人是沒有問題的。 五、飛行私照和商照的區(qū)別 商照持有人可以憑此執(zhí)行商業(yè)飛行、公務飛行、VIP運送飛行、旅游觀光飛行等相關盈利行業(yè)；而私照持有人只能進行不取酬的飛行活動。 六、飛行員證書的有效期是多久 只要體檢通過就可以長期飛行，長時間不飛的話每兩年需要做一個熟練檢查，由局方授權的檢查員即可，如果超過兩年沒有熟練檢查，需要在培訓機構進行恢復和訓練。 新的61部生效后，飛行員執(zhí)照的有效期將改為六年，在六年有效期中，也需要每24個日歷月進行相應的定期檢查。6年到期后可申請換發(fā)。在行使執(zhí)照權利的同時，持有人也必須滿足民航局關于執(zhí)照持有人體檢的要求。 七、飛行員培訓的科目有哪些 地面理論培訓 飛行實踐。40小時私照階段和150小時（包含私照40小時）商照階段；私照培訓大約3-5個月，商照培訓大約十個月到一年半。 八、飛行需要英語基礎嗎 不同于出國培訓，國內無英語要求，會中文就行了。 九、通航飛行機場多嗎 通用機場建設已經成為國家和各省市"十三五"重點工作，各地規(guī)劃在2020年前新建的通用機場已超過1400個。直升機起降則較為簡單，如場地合適可直接向局方申請臨時起降點。 十、飛行學習期間吃住問題如何解決 每個人每次滯留長度和次數(shù)都可以根據(jù)自身的情況安排。所以只能根據(jù)個別情況個別處理。培訓機構可以代辦處理。 十一、我在取得飛行員證書前，可以攜帶乘客嗎 當然不行了，這是無證駕駛哦！ 十二、拿到飛行員證書我可以飛不同的機型嗎 當然可以，不過要進行幾個小時的轉機型訓練，通過之后你就可以使用其他機型了。 十三、飛行考試一通過，是否馬上可以像有證的飛行員那樣飛了 對，通過后就會拿到臨時證書，與正式證書等效。 十四、國外培訓真的比較便宜嗎 國外商照培訓費用大致為50萬左右，但是出國學習首先要考慮的是英語關，而且每次赴美學習都要有不菲的車旅費用，而且在美國取得的飛行執(zhí)照轉回中國需要一系列考試，綜合起來比國內培訓負擔還要重一點。 十五、.自費培訓和公費培訓的區(qū)別 絕大多數(shù)通航公司并沒有公費培訓業(yè)務，因為一般公費培訓業(yè)務為定向培養(yǎng)，成本較高，各方面要求當然比自費培訓高很多，一般人無法通過面試，而且學成之后一般需要簽訂10~15年的合約，相比之下自費培訓學成之后工資相較公費出來高，且相對來說較自由。 十六、國內學習和國外學習的優(yōu)劣 在國內和在國外學飛行各有優(yōu)劣，相較而言，西方國家的空域管制、飛行安排比國內更靈活，但學員外語水平、適應當?shù)厣钍且粋€挑戰(zhàn)。一般來說，只要頒發(fā)私人飛行執(zhí)照的國家是ICAO締約國、與我國有正式外交關系，取得執(zhí)照后，只要通過中國的理論考試，就可以換取我國民航局頒發(fā)的私照。當然，這可能是一個非常繁瑣的過程。 十七、飛行員就業(yè)前景大嗎 通航"十三五"規(guī)劃到2020年，我國通用航空器要達到5000架以上，按照每架飛機配備兩名飛行員計算，到2020年通航飛行員需求量將達1萬人。不過，截至2016年底，我國通用航空職業(yè)飛行員2884名，這意味著未來3年左右還需要培訓超過7000名持證飛行員。隨著通航業(yè)不斷發(fā)展，這個缺口還在擴大。 十八、商照畢業(yè)后是否推薦就業(yè) 是的，你們的努力我們都會記錄下來，部分飛行員擇優(yōu)錄取，部分飛行員推薦到其他航空公司及飛行機構。 十九、目前飛行員的平均薪資是多少 飛行人才成了眾多通航公司爭搶的香餑餑。第三方機構調查顯示，剛拿到商用駕駛執(zhí)照，一出師就被搶走的情況也很常見。這些剛出"茅廬"的畢業(yè)新生，上崗后平均年薪也能達到12萬元左右，經過一段時間的飛行（1000小時）根據(jù)作業(yè)類型的不同，可以拿到30萬—80萬的年薪，機長和教員工資更有甚之。 二十、如何選擇培訓機型 選擇訓練機型時，應選擇成熟穩(wěn)定的機型，如在直升機常用活塞培訓機型中有R22、44、施瓦澤300C。 二十一、什么時間開始學習飛行最佳 此刻就是最好的時刻。
來源：飛行邦 免責聲明：本頭條號所載內容為本頭條號原創(chuàng)或網(wǎng)絡轉載，轉載內容版權歸原作者所有。如涉及作品內容、版權或其他問題，請跟我們聯(lián)系！轉載內容為作者個人觀點，并不代表本頭條號贊同其觀點和對其真實性負責。本頭條號擁有對此聲明的最終解釋權。 |
