4.1.1.進(jìn)氣顆粒分離器系統(tǒng)（“PZU”）

“PZU”空氣入口顆粒分離器系統(tǒng)（PSS）或防塵裝置（DPD）在滑行、起飛和著陸時(shí)保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)入口，在無準(zhǔn)備的跑道和沙塵環(huán)境中。此外，該系統(tǒng)還提供電氣和排氣防冰加熱。

該系統(tǒng)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)前部，代替前錐總成。每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都有一個(gè)獨(dú)立的顆粒分離器系統(tǒng)。當(dāng)通過打開流量控制閥向噴射器提供排氣時(shí)，系統(tǒng)開始工作。

當(dāng)系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，吸入將污染空氣吸入進(jìn)氣管通道（1）.離心力將塵粒拋向后部圓頂表面（2），在那里塵粒由流經(jīng)分離器擋板（4）的氣流驅(qū)動(dòng)。除去灰塵后，空氣的主要部分通過管道進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)空氣進(jìn)口（3）.被污染的空氣（粉塵濃縮物）被拉入除塵器導(dǎo)管（5）并排出船外（6）.

圖4.4.進(jìn)氣顆粒分離器系統(tǒng)功能圖

PZU防冰系統(tǒng)利用加熱空氣和電加熱的組合，為各種直升機(jī)部件提供除冰。PZU除冰系統(tǒng)的加熱空氣元件與發(fā)動(dòng)機(jī)除冰系統(tǒng)同時(shí)打開。

4.1.3.發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)

發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)向燃燒室提供和控制燃油流量，控制進(jìn)氣和壓縮機(jī)可變導(dǎo)葉和排氣閥，并在動(dòng)力渦輪機(jī)超速時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上的燃油部件包括燃油控制、燃油噴嘴/歧管總成、燃油增壓泵、燃油/排放閥、濾清器和緊急燃油切斷閥。飛機(jī)燃油系統(tǒng)向燃油增壓泵的輸入端提供燃油。燃油增壓泵將燃油壓力增加到所需的水平，并將其送入主燃油濾清器。主燃油濾清器向燃油控制裝置的進(jìn)口供應(yīng)過濾后的燃油。燃油控制裝置的高壓泵增加燃油壓力。燃油控制計(jì)量燃油，并將燃油分兩次通過燃油/排放閥單元輸送到燃油噴嘴/歧管總成的起動(dòng)和主燃油環(huán)中。從附件密封件滲出的燃油通過排放系統(tǒng)管路流向噴射器，噴射器將燃油排入排氣管。從燃燒室和進(jìn)氣閥排出的燃油到達(dá)燃油/排放閥單元，然后將其發(fā)送到機(jī)身左側(cè)的排放箱。

啟動(dòng)燃油流

要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供應(yīng)，必須操作燃油增壓泵，打開發(fā)動(dòng)機(jī)防火閥和維修間切斷閥，扭轉(zhuǎn)手柄油門控制裝置向左完全旋轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)燃油切斷桿（FSL）設(shè)置為打開（向前完全）位置。在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)過程中，燃油供應(yīng)至起動(dòng)燃油噴嘴。在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)過程中，空氣被供給主燃料噴嘴，以改善起動(dòng)燃料的霧化。當(dāng)N1達(dá)到足夠的速度時(shí)，燃油開始流過主燃油噴嘴。

穩(wěn)定狀態(tài)操作

N1調(diào)節(jié)器、下垂補(bǔ)償裝置、發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)節(jié)器和溫度限制器在穩(wěn)態(tài)運(yùn)行期間自動(dòng)控制進(jìn)入燃燒室的燃油流量。每個(gè)元件僅在特定條件下影響燃油流量。N1轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器控制怠速時(shí)的燃油流量。下垂補(bǔ)償裝置調(diào)整從飛行空轉(zhuǎn)到有限起飛的運(yùn)行功率條件下的燃油流量。這包括平節(jié)降幅。發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)和氣體溫度限制器在有限的起飛和起飛功率下控制最大燃油流量。

溫度限制系統(tǒng)操作

當(dāng)動(dòng)力渦輪機(jī)進(jìn)氣溫度達(dá)到985±5°C（1796–1814°F）時(shí)，溫度限制器開始向溫度限制器執(zhí)行器（IM-47）發(fā)送信號(hào)。飛行員左側(cè)控制臺(tái)上的左（或右）開警告燈開始閃爍。隨著PTIT的持續(xù)增加，警示燈的信號(hào)脈沖持續(xù)時(shí)間和閃爍速度也會(huì)增加。這會(huì)導(dǎo)致通過溫度限制器執(zhí)行器從節(jié)氣門控制室溢出的燃油量增加，從而減少供給燃燒室的燃油量。所有電源設(shè)置下的氣體溫度限制在980和990°C（1796和1814°F）之間。燃油控制裝置包括一個(gè)滑動(dòng)閥，如果溫度限制器出現(xiàn)故障，它會(huì)阻止執(zhí)行器。如果溫度限制器向執(zhí)行機(jī)構(gòu)發(fā)送一個(gè)恒定的錯(cuò)誤信號(hào)或一個(gè)非常高的溫度信號(hào)，當(dāng)N1轉(zhuǎn)速降至85±1%時(shí)，滑閥將使執(zhí)行機(jī)構(gòu)脫離。

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