這個(gè)視頻告訴大家關(guān)于飛機(jī)的十個(gè)小知識(shí)。 ·第一個(gè)，飛機(jī)上最安全的位置在哪里？所以這個(gè)問題也是很多朋友關(guān)心的。美國聯(lián)邦航空總署表示，飛機(jī)上并沒有所謂的最安全的位置。時(shí)代雜志曾經(jīng)對航空意外事故進(jìn)行了整體統(tǒng)計(jì)，發(fā)現(xiàn)了一組數(shù)據(jù)。墜機(jī)的時(shí)候，飛機(jī)上面后三分之一座位的死亡率為百分之三十二，中間三分之一的死亡率為百分之三十九，前面三分之一的座位為百分之三十八。 但是這只是概率事件，影響飛行安全的因素變數(shù)太多了。做好安全飛行措施，提升乘務(wù)人員的素養(yǎng)，遵守民航規(guī)定，才是乘機(jī)安全的根本保證。如果飛機(jī)上真的有最安全的位置，那么這個(gè)座位的票價(jià)一定是貴到離譜了。 ·第二個(gè)，客機(jī)能承受住雷擊嗎？當(dāng)然是可以承受的了。據(jù)說飛機(jī)每飛行一萬個(gè)小時(shí)就有可能被雷擊中一次，但從一九六三年開始并沒有客機(jī)因?yàn)槔讚魤嫐Я耸鹿省Ｔ陲w機(jī)射擊之前就考慮到了雷擊的問題，所以飛機(jī)的構(gòu)成材料大部分有導(dǎo)體的作用。
在遇到雷擊的時(shí)候會(huì)將電流導(dǎo)致機(jī)身或者機(jī)翼上的避雷針不會(huì)進(jìn)入到飛機(jī)內(nèi)部傷害乘客，但是強(qiáng)電流所造成的磁場會(huì)對飛機(jī)的電子系統(tǒng)造成一定的影響。 ·第三個(gè)，飛機(jī)有一臺(tái)引擎突然失效還能飛嗎？科技在只有一臺(tái)引擎可以工作的狀態(tài)下也是可以正常飛行的。任何直飛長航線的飛機(jī)都需要獲得FAA的雙發(fā)飛機(jī)延長飛行認(rèn)證。也就是說飛機(jī)單靠一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)能飛行多長時(shí)間？
比如波音787客機(jī)就獲得了FAA330認(rèn)證，也就是說它能單靠一臺(tái)引擎飛行三百三十分鐘。如果飛機(jī)只有一臺(tái)引擎工作，那么這個(gè)引擎屬于超負(fù)荷工作的狀態(tài)，會(huì)極大降低它的可靠性和安全性。這個(gè)時(shí)候要做的就是趕緊到最近的機(jī)場進(jìn)行備降。 其實(shí)大多數(shù)的飛機(jī)在引擎全部停止的工作情況下也能夠進(jìn)行滑翔，比如加拿大航空的143航班的飛行員就曾經(jīng)駕駛一架波音767在雙發(fā)失效的情況下，憑借操作技術(shù)和飛行經(jīng)驗(yàn)安全滑翔降落。
·第四個(gè)，是氧氣面罩只能供氧十五分鐘。教乘客如何使用氧氣面罩是航班上的必備環(huán)節(jié)，但是面罩只能提供十五分鐘的氧氣。氧氣面罩是在機(jī)艙失壓的情況下放下來的，飛行員需要將飛機(jī)下降到一萬英尺以下，以保證乘客能夠正常呼吸。 那么十五分鐘夠用嗎？當(dāng)然夠用，飛機(jī)在十五分鐘以內(nèi)完全可以下降到三千米以下的高度，所以氧氣面罩的氧氣足夠保護(hù)乘客的安全。
·第五個(gè)，為什么要全程系好安全？由于高空當(dāng)中的氣壓遠(yuǎn)低于海壓，飛機(jī)的機(jī)艙都會(huì)在正常飛行的時(shí)候進(jìn)行增壓，以保證機(jī)艙人員能夠正常呼吸。此時(shí)的飛機(jī)就像打板器的氣球，一旦機(jī)艙發(fā)生破損，巨大的壓差就會(huì)使艙內(nèi)的增壓空氣瞬間排出，同時(shí)排出的還有所謂的沒有固定的人和物。 ·第六個(gè)，飛機(jī)著陸的時(shí)候會(huì)不會(huì)爆胎？當(dāng)然不會(huì)了，因?yàn)轱w機(jī)輪胎的生產(chǎn)是所有輪胎中最為嚴(yán)格的，每生產(chǎn)一個(gè)新型輪胎都要進(jìn)行強(qiáng)度極限測試，包括它的速度、壓力和載重達(dá)到三十八度的能力。而且給飛機(jī)輪胎充的氣體是氮?dú)猓驗(yàn)榈獨(dú)馐嵌栊詺怏w，高溫和壓強(qiáng)變化不會(huì)對它產(chǎn)生很大的影響。 ·第七個(gè)，飛機(jī)為什么大部分都是白色的？
·第一是因?yàn)椴蕠娞F了，一架飛機(jī)進(jìn)行彩色噴漆的費(fèi)用大概在五到二十萬美元之間，同時(shí)整個(gè)噴涂工作需要耗時(shí)兩到三周的時(shí)間。 ·第二是因?yàn)榘咨軌蚍瓷涔獾乃胁ǘ危怨饽懿粫?huì)被轉(zhuǎn)換成熱能，而其他的顏色會(huì)吸收光的多個(gè)波段，并且將它轉(zhuǎn)換成熱能會(huì)導(dǎo)致機(jī)艙里面的溫度變熱。 ·第八個(gè)飛機(jī)禁煙為什么還會(huì)有煙灰缸？飛機(jī)上的煙灰缸不是為旅客吸煙準(zhǔn)備的，而是為了防止一些頑固的旅客在廁所里面吸煙，乘務(wù)員發(fā)現(xiàn)以后熄滅煙頭使用的。
·第九個(gè)飛機(jī)上的食物為什么口感會(huì)不好？高空中飛行的飛機(jī)機(jī)艙內(nèi)的氣壓比在平時(shí)的時(shí)候低很多，氣低壓會(huì)極大影響人的味覺，同時(shí)造成同樣的食物在飛機(jī)上卻食之無味的現(xiàn)象。味覺中的酸甜苦辣咸鮮中的鮮是唯一一項(xiàng)不受低氣壓影響的，下一次搭乘飛機(jī)的時(shí)候可以考慮不吃飛機(jī)餐，喝一杯番茄汁就好了。 ·第十機(jī)組人員有沒有權(quán)利逮捕乘客？當(dāng)然了，一旦空生認(rèn)為某些乘客對于飛機(jī)安全構(gòu)成威脅就能夠向機(jī)長申請后逮捕，在飛機(jī)離地以后機(jī)長就擁有了絕對對飛行安全零級處置的權(quán)利，包括治安權(quán)、移交案犯權(quán)、使某人下飛機(jī)權(quán)、免除責(zé)任權(quán)、免除責(zé)任權(quán)。
所以在飛機(jī)上還是要聽從空乘人員的安排，文明乘機(jī)才能有一個(gè)良好的飛行體驗(yàn)。 |
