用激光“洗”武器可行嗎？
　　用激光做手術、清理文物或者是進行通信大家都不陌生，可說到用激光清理武器裝備就比較少見了。

　　上圖是美國佛羅里達州麥克迪爾空軍基地的第6維修中隊腐蝕控制部門的工作場景，現場操控的機器、戴著防護墨鏡的人員，這畫面多少有幾分科幻感。而這臺機器身上的“cleanLASER”暴露了它的用途，它是德國cleanLASER公司的CL2000高功率激光清洗系統。
　　激光清洗，就是通過激光束照射材料表面，使表面的污染物迅速汽化或剝離，從而實現材料表面的無接觸、無污染、高精度、無損傷（或損傷小）清潔。美國空軍維修中隊用的CL2000就是用來清洗去除飛機部件上腐蝕損壞的涂層，以便進行后續維修工序。另外，它還可以清理核沾染后的機體表面。

　　飛機上的“線頭”有用嗎？
　　在飛機上貼“線頭”似乎不多見，甚至讓人覺得奇怪。可實際上，看似奇怪實則別有洞天。例如下圖這架CH-53K，不止機身上貼了“線頭”，發動機還冒彩煙，反正不是飛機壞了。

　　圖中即為測試中通過尾噴口噴出的彩色煙霧、機體表面上粘附的大量作為標記物的線頭，以“顯示”發動機廢氣的再吸入情況。
　　在CH-53K原型機亮相后的測試中，它就暴露出了動力系統上的問題，并使項目整體進度延誤。其中的一大問題是發動機的廢氣再吸入，并由此造成發動機性能下降、發動機過熱、壽命減少等。
　　除了CH-53K，F-18 HARV也貼過“線頭”。

　　飛機用的燃油和常見的汽油有什么不一樣？
　　現代噴氣式戰斗機及渦輪風扇噴氣式客機都使用航空煤油燃料，沒有用汽油的。實在逼不得已的情況下，有個別噴氣式戰斗機可以用汽油。航空煤油每千克所發出的熱量比汽油高(航空煤油有的品種可高達7 000千卡/千克，而汽油則是5 000千卡/千克左右)，所以用煤油效率要高很多。但煤油較難點火，汽車活塞式發動機用汽油比較方便，現代的汽車也有用柴油的，這些油料都是用石油提煉出來，只是出油時溫度不同，所以特性各不相同。有些飛機配備少量汽油主要用于主噴氣發動機的起動機或輔助動力裝置(有時是小型汽油發動機)上。

　　例如上圖的AH-64E“阿帕奇勇士”武裝直升機，停在旁邊的燃料車上除寫有“易燃”這類的安全告示字樣外，還標明有JET FUEL F-24的字樣。北約的F-24燃料就是以煤油為基底的軍用航空燃料，還會添加抗靜電劑、結冰抑制劑（F-24燃料的凝固點在-40℃）、腐蝕抑制劑和潤滑改良劑等軍用添加劑。

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