隨著“飛機”逐漸成為人們出差、旅行、游學(xué)的主要交通方式，越來越多的人開始關(guān)注于飛行安全。而“飛行恐懼癥”這一詞在社交網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)的頻率也逐漸增多。“飛行恐懼癥”如字面意義，便是搭乘飛機時乘客出于對未知路線，天氣變化，機場狀況等諸多不確定因素所產(chǎn)生的恐懼。相較于大眾對于客機機型的普遍了解，不同機型、可定制化配置的特性使得搭乘公務(wù)機的人群也對公務(wù)機安全有不同需求。

近期，即將出臺不少要求強制性遵守的航空條例。這些強制性條例都著眼于提高空中飛行的安全和效率，因此盡快完成飛機的升級工作變得尤為緊迫。公務(wù)機擁有者、運營商和飛行員也在對可能出現(xiàn)的各種各樣的安全問題進行一一消除。為此，美國國家公務(wù)航空協(xié)會 (NBAA) 制定了一份安全焦點清單，并定期更新。

了解飛機從起飛到降落之間最需要保障的五大環(huán)節(jié)，就能使你在飛行過程中更放心。

飛行員安全

飛行員疲勞駕駛和工作量過大。NBAA將單飛事故率和飛行員分心列為主要的安全焦點。由于公務(wù)機飛行員可能需要單獨飛行或者相對民航而言時間安排不確定性更高，飛行員疲勞駕駛是一大隱患。針對這一問題，我們將諸多先進通信和情境感知工具集成在一起，設(shè)計了專為提高飛行員操作安全的駕駛艙系統(tǒng)，減輕飛行員工作量并緩解疲勞駕駛。

跑道安全

近三分之一的公務(wù)航空事故源于跑道短途滑行，每年造成的損失額高達9億美元。SmartRunway?智能跑道系統(tǒng)和SmartLanding?智能著陸系統(tǒng)等情境感知工具能為飛行員及時提供有用信息，幫助確保其在正確的跑道和滑行道上著陸和滑行。

地面安全

碰撞地勤人員。地面轉(zhuǎn)場協(xié)調(diào)對于確保乘客、飛機和為其服務(wù)的地勤人員的安全至關(guān)重要。在公務(wù)機頻繁出現(xiàn)的許多小型機場中尤其如此。霍尼韋爾的GoDirect?地勤服務(wù)能幫助這些機場和地勤人員保障更加安全的地勤服務(wù)體驗，并提升作業(yè)效率，包括通過改善跟蹤和控制功能增加5％的收入。

空中安全

飛機空中失控。飛機空中失控 (LOC-I) 事故造成公務(wù)航空的死亡人數(shù)遠超其他事故，從而成為NBAA和美國國家運輸安全委員會 (NTSB) 的最重要焦點之一。通過提高對飛行員的培訓(xùn)加之配合增強型近地警告系統(tǒng)能有效減少該隱患的發(fā)生。

強制執(zhí)行安全

忽視強制性要求。FAA、EASA和CAAC等航空當(dāng)局經(jīng)常發(fā)布一些強制性要求，以確保空域安全。遺憾的是，較小的運營商有時會抱著僥幸心理，不進行這些升級。這種做法是不可取的，因為廣播式自動相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)-發(fā)送 (ADS-B Out) 和管制員飛行員數(shù)據(jù)鏈通信 (CPDLC) 等強制性要求不僅能提高空域內(nèi)所有人員的安全性，還有助于運營商最大限度提升效率并改善運營。

為什么有人會存在“飛行恐懼癥”呢？中國古代神話里女媧用泥土造人，希臘神話普羅米修斯利用水和土捏造人形，自古以來，人類都與土地有難以割舍的聯(lián)系。所以總有一部分人，飛機起飛雙腳離開地面，便開始對自身安全產(chǎn)生恐懼?？呻S著人類文明不斷發(fā)展，人們也逐漸明白，神話終歸只是神話，知識的掌握才能克服對所有未知事物的恐懼。

霍家港為你保駕護航，

為你掃除所有未知飛行恐懼，

讓您不再談“飛“色變。