| 7月10日下午，多位網(wǎng)友在社交平臺稱，上海飛往北京的CA1524航班，在空中遭遇了嚴重顛簸。科普博主邢立達稱，自己也是乘坐該航班飛機時遇到顛簸，“空姐和乘客被甩到了頂面”。 11日，國航回應此事稱，國航CA1524航班（上海-北京），機型A330-300，在飛行過程中突遇晴空顛簸，過程中一名旅客和一名乘務員受傷。航班于10日17時18分正常落地，國航安排專人陪同受傷旅客和乘務員前往醫(yī)院治療。 機上乘客邢立達對此向九派新聞表示，共發(fā)生兩次顛簸，第二次比較嚇人。被顛簸拋上機頂受傷的乘客和空姐當時沒在座位上、沒系安全帶、沒有可抓的東西。 有關(guān)“飛行員處理顛簸的技術(shù)能力”的問題頗受關(guān)注，資深機場陳建國稱，顛簸是常遇到的情況，飛行員可能會改變飛行的速度、高度或者偏離航道，以減少顛簸對飛機和乘客影響。
機艙內(nèi)一片狼藉。圖/網(wǎng)友SummerVapour夏至夢 【1】剛從洗手間出來的乘客“飛”了上去 11日，邢立達對九派新聞表示，事發(fā)時自己系著安全帶，并未受傷。 “當時，那名乘客是上完洗手間出來，想回自己座位，第一次顛簸她蹲下是正確操作，空姐去攙扶她。第二次顛簸時，她倆沒有安全帶保護，也沒有可攙扶的東西，就飛上去了。剩下的乘客都有安全帶、抓到東西，沒飛上去。” 據(jù)其描述，飛機發(fā)生了兩次顛簸，第一次顛簸有乘客離座上廁所，之后機組發(fā)出了提醒，讓乘客們坐好、扣緊安全帶。第二次顛簸緊接其后，比第一次的顛簸程度要嚴重。 “第一次顛簸是可以忍受的，經(jīng)常坐飛機的人應該有經(jīng)歷過，第二次就比較嚇人。” 飛機落地之后，機組用廣播提醒了一下乘客掉落手機的情況，讓大家找一下身邊的手機歸還失主。兩名女士在原位等待，乘客按順序下機后，安排傷者就醫(yī)。 經(jīng)歷過本次晴空顛簸，邢立達認為，飛機還是很安全的交通工具，這次事件還是小概率的，平常心就好，大家乘坐飛機都要系好安全帶。 網(wǎng)友SummerVapour夏至夢當時也乘坐了這班飛機。據(jù)其描述，顛簸過后，機組廣播尋找醫(yī)務相關(guān)從業(yè)者，有人主動站出來幫助了受傷的乘客。落地時，UFC拳手李景亮安撫周圍的乘客，并且?guī)е蠹覟闄C組鼓掌。 【2】晴空顛簸和飛行技術(shù)無關(guān) 資深機長陳建國就“晴空顛簸”展開了分析。 他向九派新聞介紹，“晴空顛簸”直接翻譯就是天氣晴朗，飛機飛過時很顛簸。通常是由大氣湍流引起，在這一區(qū)域的空氣不穩(wěn)定，是常遇到的情況，會出現(xiàn)在雷暴、急流附近，飛機飛過時會發(fā)生不同程度的顛簸。 飛行員一般會通過天氣預報、氣象圖判斷，在急流帶附近通常會有晴空顛簸；或者飛行過程中，通過其他飛機的飛行報告，會有所意識。 除此之外，飛行員很難預測到晴空顛簸，屬于不可探測的天氣現(xiàn)象。 在飛行員對“晴空顛簸”的應急處理上，陳建國稱，與飛行員的技術(shù)沒有任何關(guān)系，因為飛機的抗顛簸能力是一定的，飛機在遭遇顛簸時飛行員能處理的辦法不多。 “像開車開到戈壁灘一樣，開車技術(shù)好的和不好的差別不大，路本身就不平。” 他進一步表示，碰到嚴重顛簸時，飛行員可能會改變飛行速度，有一個對機體損傷程度最小的速度，稱之為“顛簸速度”飛行；還可以選擇避開已知的“晴空顛簸區(qū)”，從上下（改變飛行高度）左右（偏航）某個方向繞開，來減小顛簸對飛機和乘客的影響。 “要避免在顛簸中受傷，唯一有效的措施就是，旅客非必要別離開座位、別解開安全帶，安全帶的載荷非常大，會保護乘客不脫離座位。”陳建國還告訴記者，乘客較多的長飛機比小飛機受顛簸影響大，尾部是最容易受顛簸影響，機翼中間部位受顛簸影響較小。 【3】聲音：坐飛機要全程系好安全帶 @航空之家AviationHome：晴空顛簸不會對飛機機身造成嚴重損傷，但可能對沒有系安全帶的乘客和乘務員造成嚴重傷害，因此，在坐飛機的時候，沒有意外請全程佩戴安全帶。 @hello_lanse99：建議坐飛機的時候全程系好安全帶，哪怕稍微松一點松緊，也要把自己勒到座位上。 @FATIII：晴空顛簸的科普說過很多次，來無影去無蹤，無法探測也無法預防，最好的方法就是在飛行途中就座時系好安全帶。 九派新聞記者 歐俏妤 編輯 肖潔 【爆料】請聯(lián)系記者微信：linghaojizhe 【來源：九派新聞】 聲明：此文版權(quán)歸原作者所有，若有來源錯誤或者侵犯您的合法權(quán)益，您可通過郵箱與我們?nèi)〉寐?lián)系，我們將及時進行處理。郵箱地址：[email protected] |
