| 文/航小北的日常科普 隨著經(jīng)濟的發(fā)展，越來越多的人有機會乘坐飛機，但是作為一種飛行在萬米高空的交通工具，坐在里面肯定不如在汽車高鐵里面那么踏實，尤其是第一次乘坐飛機遠行的朋友，一旦飛機有什么異常很容易被嚇得心驚肉跳。 但是這些你看起來的“異常現(xiàn)象”實際上很有可能是飛機中的正常飛行狀態(tài)，如果因為不了解飛機而覺得擔(dān)驚受怕，實在劃不來。所以為了指導(dǎo)大家，我列舉幾種你透過舷窗可能看到的“異常現(xiàn)象”，告訴大家什么時候才應(yīng)該害怕。 所以你準備好了嗎？ 我們準備啟程了。
安全狀態(tài)晴空萬里無云，飛機平穩(wěn)飛行 恭喜你，你現(xiàn)在正處于飛機飛行過程中最安全的階段。在這個階段中，飛機從外部受力上看處于平衡狀態(tài)，沒有任何異常，飛機乘務(wù)員也會提醒你可以解開安全帶去上廁所了。
▲萬里無云的天空▲ 雖然飛機發(fā)動機發(fā)出轟隆聲有點兒吵鬧，但是這并不影響發(fā)動機的安全運行，畢竟機器是“不知疲倦”的。事實上，如果燃料足夠，成熟的民用航空發(fā)動機連續(xù)工作上萬小時也是正常。 所以如果在這個時候還害怕，那你就明顯是有些過于敏感了。 異常狀態(tài)窗外亂流襲來，機翼上下顛簸 你坐在飛機座位上，忽然發(fā)現(xiàn)原本平穩(wěn)的飛機猛烈晃動起來，頓時機艙里響起了警報，乘務(wù)員在廣播讓你不要離開座位系好安全帶，同時你發(fā)現(xiàn)飛機的機翼正在猛烈地擺動著，幅度讓你覺得下一秒機翼是否就要折斷。
▲亂流襲來時猛烈擺動的機翼▲ 雖然現(xiàn)在的狀態(tài)很可怕，同時你會感覺到強烈的生理不適，但是你盡管可以放心，這種情況下飛機不會有什么危險。 因為強烈的振動固然會讓飛機更加容易損傷，不過早在飛機設(shè)計的時候工程師們就已經(jīng)考慮到了這個問題了，會通過一定的結(jié)構(gòu)設(shè)計保證在這樣強烈的振動下機翼、發(fā)動機依然是安全的。比如說下圖就是模擬飛機遭遇亂流時的試驗，如果這么強烈的振動都考慮到了，難道說飛機上你還能遭遇到更強烈的氣流嗎？
▲試驗中飛機機翼劇烈擺動▲ 異常狀態(tài)機翼和發(fā)動機上好像貼了什么東西 你抬頭望向窗外，忽然發(fā)現(xiàn)發(fā)動機上好像有什么東西。你仔細看去，頓時大驚失色，原來發(fā)動機上是膠帶。難道說飛機壞了還能夠拿膠帶貼一貼就好了嗎？這么飛難道不會出問題嗎？
▲發(fā)動機上貼著的膠帶▲ 請盡管把自己的心放好。要知道航空發(fā)動機上有承力件和非承力件，就好像房子上的承重墻和非承重墻一樣。非承重墻出現(xiàn)裂紋、打個洞，甚至于整個拆掉，實際上都不會影響房子的安全。同樣的，飛機上的一些非承力件，比如說飛機的部分外殼在產(chǎn)生裂紋的時候不會影響飛機的安全，最多是影響飛機的效率。 所以在檢修人員發(fā)現(xiàn)飛機的外殼有一些裂紋的時候，如果發(fā)生裂紋的部件不是承力件且符合維修手冊的的要求，那么就會用特殊的航空膠帶貼上，等著飛機飛到有維修條件的地方再作維修。
▲維修人員正在給發(fā)動機貼膠帶▲ 危險狀態(tài)發(fā)動機冒出了火光 你正在半夢半醒之間，忽然感覺到眼前一亮，你睜開眼，發(fā)現(xiàn)本來好好運行的發(fā)動機中居然噴出了火焰！不出意外的，你又是被嚇到渾身發(fā)抖，因為你覺得發(fā)動機都燒著了，這下估計是徹底壞掉了，而你也將殞命。
▲發(fā)動機居然噴出了火焰▲ 但是我勸你不用擔(dān)心。發(fā)動機會發(fā)生這樣的情況一般是吸入了鳥類發(fā)生了喘振，又或者燃燒出現(xiàn)了問題。這種情況雖然危險，但是還不致命。飛行員會在發(fā)現(xiàn)飛機發(fā)動機起火之后迅速關(guān)閉引擎并且切斷油路，由于飛機發(fā)動機內(nèi)沒有什么可以燃燒的材料，所以火焰會快速熄滅。緊接著，飛行員會操縱飛機尋找機場降落。 由于飛機發(fā)動機中的零件一般都能夠耐受短時間的高溫，所以只要火焰沒有波及到發(fā)動機外面，那么不光沒有危險，甚至于發(fā)動機本身都不會發(fā)生進一步的損壞。因此即便你已經(jīng)被嚇壞了，但是極大概率還是會安全降落的。 危險狀態(tài)好像什么東西破掉了 飛機飛行的時候，坐在飛機里的你不經(jīng)意間朝外面看了一眼，頓時魂都快飛掉了。原來你看到原本好好的發(fā)動機居然已經(jīng)面目全非，甚至于你都可以透過舷窗看到發(fā)動機內(nèi)部的結(jié)構(gòu)掉落了。
▲已經(jīng)面目全非的發(fā)動機▲ 之所以會發(fā)生這樣的情況，很有可能是發(fā)生了嚴重的鳥撞事故，又或者發(fā)動機自身發(fā)生了故障導(dǎo)致發(fā)動機損壞。這種情況非常危險，但是值得慶幸的是，現(xiàn)在只是發(fā)動機內(nèi)部的結(jié)構(gòu)壞掉了，外形還大概保持完整，而且所有的損壞也只發(fā)生在發(fā)動機的內(nèi)部，損壞的零件沒有飛出，機身、機翼沒有因此發(fā)生損壞。
▲損壞只發(fā)生在發(fā)動機內(nèi)部，零件并沒有打壞機身▲ 在這種情況下，飛機將會全力開啟另外沒有損壞的發(fā)動機，保持飛機依然具有充足的動力，并且立刻尋找機場降落。所幸這種情況工程師們也考慮到了，因此客機發(fā)動機在裝配之前都會進行所謂的“ETOPS-120”考核，這代表對于只有兩臺發(fā)動機的飛機，在一臺發(fā)動機失去動力的情況下，另一臺發(fā)動機依然能夠支撐飛機飛行超過兩個小時的時間。 利用這兩個小時的時間，飛機足夠飛行到機場迫降了。所以在這種情況下你可以尖叫，但是你需要知道一切依然在掌握之中，你依然有極大的概率能夠安全降落。
下集預(yù)告好了，到目前為止，似乎都是有驚無險，雖然飛機出現(xiàn)了一些異常，但是都在飛機設(shè)計人員難得考慮之中，可事實真的那么簡單嗎？飛機上發(fā)生的異常現(xiàn)象真的最后總能夠化險為夷嗎？我們今天先說到這里，下回我們接著聊。 |
