飛機在空中爬升和下降看似簡單，只要駕駛員踩踩腳蹬和控制一下方向舵，飛機就可以左轉或右轉了，但實際情況要復雜得多。和地面上行駛的汽車相比，飛機還要多出來一個側傾轉動，運動要更加立體。那么飛機的運動還有何特別之處？它在空中是如何轉彎的呢？
在空中傾斜運動時，機身是自由的。 駕駛桿向右轉則飛機向右傾斜，這時飛機的重力與地面垂直，可是機翼上的升力卻是垂直于機翼的。此刻的升力不再指向地面 的正上方，而是指向斜上方。 由于重力和升力的方向不同，它們不再互相平衡，于是就產生了一個垂直于機身指向右方的力。在這個力的作用下，飛機沿著一條圓弧 向右轉動。這與人騎自行車的體驗相似，騎車人的身體如果向一側傾斜，自行車就會隨之傾斜并且自動向傾斜方向轉彎，而無須轉動車把。 同樣的道理，駕駛桿向左轉時飛機也會向左轉彎。飛機轉彎時，駕駛桿的使用與汽車轉彎時方向盤的使用是完全一致的。
既然使用駕駛桿和使用腳蹬控制方向舵都能使飛機轉彎，那它們之間有什么差別呢？ 如果駕駛員只用駕駛桿控制副翼使飛機轉彎，例如右轉彎，此時飛機向右側傾 斜，有一個向心力拉著飛機向右轉，但機頭所對的方向并未改變（實際上它可能由于右側傾斜導致略向左側偏轉），于是就出現了機頭向前而飛機整體向右轉的狀 態。恰如一條船面向前方，而整個船體卻沿著圓弧行進。這樣會使阻力增大，造成不必要的燃料浪費。 如果駕駛員僅用腳蹬控制轉彎，在機身不傾斜的狀況下機頭突然轉向，機翼上的氣流方向會發生變化，使升力下降，而機身受力增大，導致飛機高度快速下落，這樣機艙內的乘客會感覺很不舒服。
然而飛機在轉向、翻滾時，機翼是不會動。 而是依靠飛行員控制位于機翼上的操縱面和尾翼來實現轉向、翻滾等動作的。 機翼的主要功用是產生升力，以支持飛機在空中飛行，同時也起到一定的穩定和操作作用。在機翼上一般安裝有副翼和襟、縫翼，操縱副翼可使飛機滾轉，放下襟、縫翼可使升力增大。
尾翼是安裝在飛機后部的起穩定和操縱作用的裝置。尾翼一般分為垂直尾翼和水平尾翼。 垂直尾翼由固定的垂直安定面和可操縱的方向舵組成，它主要起方向安定和方向操縱的作用。 水平尾翼由固定的水平安定面和可操縱的升降舵組成，它主要起縱向安定和俯仰操縱的作用。
這些操縱面各有各的作用，根據天氣和氣流情況，依靠這些舵面的配合操縱來實現飛機的各種姿態變化。小伙伴們一定要牢記這篇文章的內容哦，因為這樣在你下次飛行時，可以像你鄰座的妹子默默的秀一下！ 關注"環球低空"APP或者微信公眾號，分分鐘帶你飛。 來源：云識微信公眾號
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