THE BEAUTY OF ORDER
你是不是也嘀咕過，為什么坐飛機(jī)不能像乘火車那樣隨到隨走？ 航空公司通常會(huì)在航班起飛前45分鐘（不同公司略有差異）停止辦理登機(jī)手續(xù)，在這段時(shí)間里，乘客通過安全檢查、尋找自己的登機(jī)口，或者抓緊最后時(shí)機(jī)在機(jī)場(chǎng)買買買。 這時(shí)航空公司在干什么？
辦票停止后至飛機(jī)起飛前半小時(shí)，一項(xiàng)至關(guān)重要的工作就是對(duì)飛機(jī)進(jìn)行載重平衡的計(jì)算和配平。畢竟不同于鐵軌上的火車和公路上的汽車，飛機(jī)在空中飛行時(shí)沒有任何支撐物，上下左右前后四面八方空空如也，如果失去平衡，后果不堪設(shè)想。
THE BEAUTY OF ORDER 仇志國(guó)是東航北京分公司的一名資深載重平衡員。據(jù)他介紹，在航班起飛前，他首先需要統(tǒng)計(jì)包括飛機(jī)基本重量、機(jī)組人數(shù)、油量數(shù)據(jù)在內(nèi)的飛機(jī)基本信息，還有起飛前才能知道的旅客人數(shù)、行李、貨物和郵件重量等業(yè)載信息，二者合計(jì)就是飛機(jī)起飛前的實(shí)際重量。當(dāng)然，在計(jì)算旅客重量時(shí)不可能一一測(cè)量體重，所以會(huì)采用一個(gè)抽樣統(tǒng)計(jì)得到的平均值。 下一步，便是按照飛機(jī)的裝載要求和裝載限制，精確計(jì)算旅客坐哪兒、行李放在哪個(gè)艙、貨物如何擺放，把客艙中的旅客和貨艙中的貨物、郵件、行李都安排得明明白白，從而保證飛機(jī)的重量和重心位置在合理的范圍之內(nèi)，控制好飛機(jī)的平衡。
這并不是工作的結(jié)束，接下來，仇志國(guó)會(huì)仔細(xì)核對(duì)，確保各項(xiàng)數(shù)據(jù)均在安全范圍之內(nèi)，然后計(jì)算出飛機(jī)的實(shí)際重量和實(shí)際重心位置。確認(rèn)無誤后，身穿制服的他快步登上已經(jīng)上客完畢的飛機(jī)駕駛艙，將一份載重平衡表（又叫艙單）遞交給當(dāng)班機(jī)長(zhǎng)。只有拿到這份艙單，機(jī)組才能確定隨后的飛行計(jì)劃，計(jì)算出飛機(jī)最適合的飛行高度、速度和油量等飛行參數(shù)。如果不延誤，載重平衡員離開機(jī)艙的十多分鐘后，一架鋼鐵雄鷹將騰空而起。 飛機(jī)起飛前處于一種平衡的狀態(tài)，機(jī)上的每一位旅客對(duì)飛機(jī)的重心都有著直接的影響，如果旅客成規(guī)模地隨意調(diào)換座位或在艙內(nèi)走動(dòng)，就會(huì)打破這種平衡，造成飛機(jī)重心數(shù)據(jù)產(chǎn)生偏差，嚴(yán)重時(shí)可能危及飛行安全。尤其是起飛和落地時(shí)，確保在自己的座位上坐好，是對(duì)自己和他人生命負(fù)責(zé)的行為。
THE BEAUTY OF ORDER
飛機(jī)越小對(duì)平衡的要求就越嚴(yán)。對(duì)于占我國(guó)民航運(yùn)輸飛機(jī)中大多數(shù)的中短途窄體飛機(jī)來說，按照旅客標(biāo)準(zhǔn)平均體重計(jì)算，大約同時(shí)6名以上旅客重量發(fā)生移動(dòng)，飛機(jī)的重心就會(huì)有明顯變化。飛行中，許多人喜歡在洗手間外排隊(duì)。窄體飛機(jī)經(jīng)濟(jì)艙的洗手間位于飛機(jī)尾部，如果超過6人同時(shí)從前部向后部移動(dòng)去洗手間，就會(huì)造成重心的移動(dòng)，有可能影響飛行安全。
為了安全、平穩(wěn)地抵達(dá)目的地，以后坐飛機(jī)盡量遵守規(guī)則避免和其他乘客一起隨意走動(dòng)哦。 文字 / 馮霜晴 配圖 / 網(wǎng)絡(luò) 排版 / 王碩（實(shí)習(xí)） 《中國(guó)民航》 |
