看 航 空 看航空，知天下！
本文大概 2080 字 讀完共需 7 分鐘
最近，中國空軍消息頻出 實戰(zhàn)化訓練、繞飛臺島巡航 …… 不僅顯示我國航空發(fā)展的能力與水平 也充分體現(xiàn)我國的綜合實力 可是，你們知道嗎？ 這樣的成就 都是航空制造每一環(huán)節(jié)的成果 其中飛行試驗 是航空發(fā)展領域至關重要的環(huán)節(jié) 而飛行測試這項技術 占了整個飛行試驗的70% 三個問題 帶大家具體了解下什么是飛行測試技術！ ↓↓↓ 1 如何證明一種新機或是新裝備順利通過了試飛驗證，拿到“合格證”? 主要是靠一系列有代表性的試飛數(shù)據(jù)。打個比方，醫(yī)生要作診斷，光憑經驗可不行，必須要讓就診者作全面的身體檢查，取得各種數(shù)據(jù)后才能下結論，開處方。飛行試驗也是一樣，要通過專門的技術獲取真實全面的試飛數(shù)據(jù)。這個過程，就是試飛測試，其獲取數(shù)據(jù)的方法就是試飛測試技術。據(jù)統(tǒng)計，在試飛驗證階段約有70%的時間是在做測試和與之相關的工作。
2 在現(xiàn)代航空領域，測試技術主要是做什么呢？ 測試技術是一種科技含量很高的技術，一般來講先要通過專門的傳感器取得試驗飛機的溫度、速度、高度、過載、角速度等各種數(shù)據(jù)，然后再把這些數(shù)據(jù)或試飛員操作的影像通過裝在飛機上的專用設備進行處理和存儲，再將它們傳輸?shù)降孛妫┑孛姹O(jiān)控或更加全面系統(tǒng)的處理分析。通過對這些數(shù)據(jù)的科學分析，以確定試飛架次是否有效、飛機在空中是否安全、能否繼續(xù)進行后續(xù)科目的試飛。
總之，測試技術是傳感器、信號調理、數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)記錄、遙測傳輸、實時監(jiān)控、數(shù)據(jù)處理軟件、光電跟蹤、影像分析、雷達電子等數(shù)十個專業(yè)的集合，幾乎包含了現(xiàn)代電子信息技術的方方面面。當今航空屆都認為，測試技術是飛行試驗的最重要的關鍵試驗環(huán)節(jié)。通過掌握該技術，對于降低新機或航空裝備的研制風險、提高研制效率、縮短研制周期等都起著關鍵作用。 3 試飛測試在現(xiàn)代航空發(fā)展中到底有多重要？ 世界航空發(fā)達國家都非常重視測試技術的發(fā)展。 一位美國資深試飛員說過 沒有先進的測試技術保障，就沒有現(xiàn)在的F-22、F-35，俄羅斯“BOR”系列為高超聲速飛行器和航天飛機所做出的貢獻也將永遠塵封在檔案袋里。
F-22
F-35 經過多年的更新?lián)Q代，現(xiàn)代試飛測試技術已經進入了綜合化、網絡化和智能化的發(fā)展階段。歐美等西方發(fā)達國家的測試系統(tǒng)與設備研制已經形成了產業(yè)化和專業(yè)化，并在航空裝備試驗中全面應用。 中國的航空試飛測試技術，起步于上世紀50年代末，主要工作由中國飛行試驗研究院（航空工業(yè)試飛中心）承擔。雖然我國在測試領域起步較晚，但發(fā)展迅速。目前，基本形成了“一體兩翼”格局，以測試技術研究與應用為主體的測試所，以測試設備和系統(tǒng)研發(fā)為主的遠方測試系統(tǒng)研究中心和遠方測控設備研究所。經過近60年持續(xù)發(fā)展，我國在測試技術取得了跨越式的發(fā)展，可以設計、集成、研發(fā)各種試飛測試設備和系統(tǒng)，實現(xiàn)了機載測試網絡化、實時監(jiān)控智能化、數(shù)據(jù)處理綜合化、光電測試多元化、設備研制系列化。同時，還建成了一大批試飛測試設施，具有承擔各型軍、民用飛機試飛測試任務的能力。 說了這么多， 中國測試技術到底有多“牛”！ 目前，航空工業(yè)試飛中心單架機測試參數(shù)可達15000個，并具備多套機載實時系統(tǒng)，可承擔百余架試驗機試飛測試任務，可供試飛工程師們對空中的飛機和試飛員的操作進行實時監(jiān)控。我國自主研制的基于web的分布式網絡處理系統(tǒng)，還可以為試飛工程師提供24小時不間斷數(shù)據(jù)服務，并可在試飛后2小時得到試飛數(shù)據(jù)預處理結果。近年來，航空測試領域又取得重大突破性進展，成功研制出新一代網絡化通用機載測試系統(tǒng)，該系統(tǒng)突破了當今八大關鍵技術，具有高數(shù)率、大容量、可進行智能化管理等優(yōu)勢，主要系統(tǒng)集成器只有人的手掌大小。該系統(tǒng)不但填補了國內通用機載測試技術領域的空白，且綜合性能達到了國際先進水平。 在航空測試技術實用方面，2017年5月5日，國產C919大型客機首飛，央視破天荒地在全球范圍內進行了飛機駕駛艙、起落架、駕駛艙顯示器等畫面的現(xiàn)場直播，不但在國內掀起收視狂潮，也同樣引爆了社交媒體，國外網友紛紛表達了對這次直播的膜拜。在全球范圍內直播一架首次飛行的飛機駕駛艙、起落架、駕駛艙顯示器等畫面，這是世界上任何飛機制造企業(yè)都沒有嘗試過的。
CNN記者表示 現(xiàn)場直播駕駛艙在任何文化的標準中都是史無前例的。 國外網友稱 波音、空客、巴航工業(yè)和龐巴迪，你們錯失良機。
C919伴飛飛機上提供技術保障 這種在全球范圍內進行的現(xiàn)場直播， 體現(xiàn)了大國自信。 當然，這種自信 首先源于我國測試技術的世界一流水準。 可以試想一下， 如果在全球直播過程中出現(xiàn)畫面 卡滯、馬賽克、圖像模糊， 將會引發(fā)什么樣的影響！ 當前，我國航空工業(yè)高速發(fā)展，跨代飛機和高新武器裝備不斷涌現(xiàn)，現(xiàn)代飛行試驗模式也在逐步轉型。我們也要知道，在尖端技術領域，我們只能基于自主研發(fā)，并在外部圍堵中“殺出一條血路”。面對航空發(fā)展的迫切形勢，面對國內機載測試設備的旺盛需求，中國新一代航空人將承載起新的歷史使命，為建設新時代航空強國，為實現(xiàn)“中國夢、航空夢”而不懈努力。 制圖：杜仁杰 編輯：杜春江 排版：宣岳 監(jiān)制：王蘭 往 期 精 彩
《復聯(lián)3》里的奇異飛行器竟是它們… |
