最近，這段視頻在網(wǎng)上引起了熱議。 很多網(wǎng)友都在嘲笑這位民航系統(tǒng)的工作人員“沒(méi)有文化”，明明中央電視臺(tái)播音員讀得是737“杠”800，她怎么讀成了737“減”800呢？
這”-“到底該讀“減”還是“杠”呢？ 我們這兩天也多次收到 來(lái)自讀者朋友們的問(wèn)題。 今天，我們來(lái)為大家專(zhuān)業(yè)解答。 （快備好小板凳，來(lái)聽(tīng)講啦） ﹏﹏﹏﹏ 我們先來(lái)聽(tīng)聽(tīng)《航空知識(shí)》王亞男主編怎么說(shuō)↓↓↓ 聽(tīng)完，先說(shuō)簡(jiǎn)單的結(jié)論吧： 民航業(yè)界普遍讀“減”， 大眾更多的讀作“杠”。 都沒(méi)有錯(cuò)，都沒(méi)有問(wèn)題！ ﹏﹏﹏﹏ 大眾讀作“杠”，我們很好理解， 因?yàn)檫@就是一個(gè)橫杠杠。 那么問(wèn)題來(lái)了，民航業(yè)界 為什么要把“-”讀作“減”呢？ 很簡(jiǎn)單，為了表達(dá)的準(zhǔn)確性。 眾所周知，民航的安全性標(biāo)準(zhǔn)很高，特別是飛行中，任何不準(zhǔn)確、容易產(chǎn)生誤會(huì)的表述都可能造成不可挽回的損失。 舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，在數(shù)字表達(dá)中，1讀作“幺”，7讀作“拐”，是為了防止“壹”和“柒”在發(fā)音上使聽(tīng)者混淆。英語(yǔ)中也有很多這樣的情況，在此不列舉，有興趣的讀者可以搜索關(guān)鍵詞“ICAO航空英語(yǔ)字母數(shù)字讀音”查詢(xún)了解。 ﹏﹏﹏﹏ 那么為什么把“-”讀成“減”呢？ 因?yàn)椤案堋边@個(gè)讀法在中文表述中 并不能準(zhǔn)確表述“-”這個(gè)符號(hào)。 “-”這個(gè)符號(hào)， 在英文中的意思有3種： “連字符”，英文讀作“hyphen”； “橫杠”，英文讀作“dash”； “減號(hào)”，英文讀作“minus sign”。 那么，如果非要較真兒，我們對(duì)737-8的“-8”表達(dá)應(yīng)該是“橫杠八”，而不是“杠八”。 因?yàn)槌藱M杠， 還有豎杠，正斜杠，反斜杠。 讀作“杠八”時(shí)，誰(shuí)知道是怎么杠呢？ “ / ”這個(gè)符號(hào)也是杠，但是斜杠，英文是“slash”，中文讀作“斜杠”或“斜線(xiàn)”，或者“正斜杠”、“正斜線(xiàn)”，英文為“forward slash”。與之相對(duì)，“ \ ”英文讀作“backslash”，中文讀作“反斜杠”或“反斜線(xiàn)”。“ | ”，中文為“豎杠”或，“豎線(xiàn)” ，英文讀“bar/pipe/vertical bar”。 在民航術(shù)語(yǔ)中，為了準(zhǔn)確、簡(jiǎn)潔地表達(dá)“-”這個(gè)符號(hào)，中文將其讀作“減”。 不僅僅是在民航業(yè)內(nèi)，航空和航天領(lǐng)域業(yè)內(nèi)也讀的是“減”，如著名的神舟飛船項(xiàng)目代號(hào)921-3中的“-”就讀成“減”。
所以，“-”， 無(wú)論是業(yè)界讀作“減”， 還是大眾讀作“杠”， 都沒(méi)有錯(cuò)。 剛才那段錄音里，王亞男主編還說(shuō)了一條：不讀是比較標(biāo)準(zhǔn)的做法，符合民航空中交通無(wú)線(xiàn)電通話(huà)用語(yǔ)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
綜上，總結(jié)為以下三點(diǎn)： 1 按中華人民共和國(guó)民用航空行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)， 在不會(huì)產(chǎn)生誤會(huì)的前提下， 737-800中的“-”不讀； 2 按民航及航空航天行業(yè)內(nèi) 長(zhǎng)期形成的習(xí)慣， 一般讀“減”， 因此本文開(kāi)篇視頻中的發(fā)言人并沒(méi)有錯(cuò)； 3 對(duì)于大眾來(lái)說(shuō)， 包括中央電視臺(tái)的播音員， 把737-800中的“-” 讀“杠”更容易讓人理解， 因此也沒(méi)有錯(cuò)。 上述內(nèi)容已經(jīng)把這件事說(shuō)清楚了。 大家明白了嗎？ 雖可讀成“杠” 但謝絕卐杠精， 航空知識(shí)敬上。
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