爬升 14.一旦我們達到6000英尺的第一個SID目標高度，垂直自動駕駛模式將保持6000英尺（ALT HOLD高度保持模式），除非我們設置巡航高度并啟用VNAV SPD模式。 15.我們現在開始爬升到24000英尺的巡航高度。將MCP （模式控制面板）上的高度旋鈕設置為24000。 16.按下MCP上的VNAV按鈕（左鍵單擊），re-arm重新啟動VNAV自動駕駛儀模式，并將新高度目標設置為自動駕駛儀。自動駕駛儀現在將使用VNAV SPD模式爬升到選定高度。
17.自動油門系統應自動選擇我們最初選擇的“爬升”推力限制模式（CLB 1）。 18.在巡航高度（24000英尺）下，您將在導航顯示屏上的“T/C”處到達“TOP OF CLIMB爬升頂部”點
推力模式選擇按鈕 選擇推力管理計算機用于參考EPR計算的推力模式。 ?起飛/復飛：選擇地面起飛模式或飛行復飛模式。 ?CLB：選擇CLB（爬升）模式 ?CRZ：選擇CRZ（巡航）模式 ?CON：選擇CON（最大連續）模式 ALTN（備用）襟翼選擇器 Norm: 正常 上至30：當相關的前緣或后緣警戒開關處于ALTN位置時，使用備用電力驅動系統將襟翼和/或縫翼伸展或縮回至選定位置。 前緣（LE）開關 Arm相關的前緣電動驅動系統，用于將襟翼或縫翼伸展或縮回至備降襟翼選擇器上選定的位置。 后緣（TE）開關 Arm相關后緣電動驅動系統，用于將襟翼或縫翼伸展或縮回至備降襟翼選擇器上選定的位置。
FMS（飛行管理系統）MCDU (多目的控制顯示單元) ?FMS是一個專門的計算機系統，它能自動執行各種飛行任務，減少機組人員的工作量，使現代民用飛機不再搭載飛行工程師或導航員。主要功能是飛行計劃的飛行管理。 ?FMS通過CDU物理接口控制。 ?FMS將飛行計劃發送給電子飛行儀表系統（EFIS）、導航顯示器（ND）或多功能顯示器（MFD）。 在737、747和777中，TOGA開關用于起飛和著陸時的復飛。然而，在767和757中，GA開關不用于起飛。起飛時，使用MCP（模式控制面板）上的THR按鈕 |
