自動旋轉恢復示例：
1） 找一個好地方先著陸，確保你在1000米或以上。
2） 拋棄安裝在塔架上的武器。
3） 放下起落架。
4） 通過將油門降至怠速（或使用發動機停止操縱桿）模擬發動機功率損失。
5） 按下TRIM RESET復位開關
6） 應用左防扭矩踏板使直升機居中，降低總成并周期向上拉以補償突然的轉速損失：確保動力渦輪機達到90-98%轉速。
7） 以120 km/h的速度調整周期，使其持續下降
8） 保持90-98%的轉速和120 km/h的空速。
9） 恢復模式：著陸（無電源，繼續下降和著陸）
a） 一旦符合步驟8）中的條件，繼續下降，不要觸碰油門。
b） 在航空地面高度100米處，對垂直著陸施加尾部循環以調平并減速至70公里/小時，或對連續著陸施加100公里/小時。下降速度應在5-8米/秒左右。
c） 在地面高度10-15米處，開始燃燒并升起總距炮，決定緩沖著陸：不要太快，也不要太慢。請記住，你有輪子，而不是滑橇。這對著陸非常有幫助。踏上地面后，輕敲制動桿以減速。
這是司令官斯坦奇的著陸自轉恢復視頻演示。

自轉
自動旋轉是一種飛行狀態，發動機與轉子系統分離，轉子葉片僅由通過轉子的向上氣流驅動。這可能是由發動機故障或發動機故障、尾旋翼故障或尾旋翼效力突然喪失引起的。
接近著陸，動力關閉
1.下降時，利用周期和較低的總成建立120 km/h的指示空速，以利用總成保持安全的轉子轉速（主轉子轉速NR在90-98%RPM之間）。找一個合適的地方著陸。
?伸展起落架
?盡快丟棄塔架彈藥
?在80 km/h以上30°最大傾斜角度或80 km/h以下20°最大傾斜角度時，可以轉彎
2.在40-50米高度，將俯仰增加到地平線以上20度
3.在10-15米高度處，升高總距以降低下降率?？账賾?0至80 km/h之間。這需要精確的控制和定時。
4.在4-6米高度，設置著陸俯仰姿態。
5.降落
6.短著陸跑，完成停止。
允許的自動旋轉NR范圍（%RPM）：90–98%
避免115%的NR瞬態超速
避免NR瞬時低于85%的速度

為什么要模擬自動旋轉？
現實生活中沒有“re-spawn重新生成”按鈕。生活是不完美的：你總有可能因為無數的原因而失去引擎動力。在DCS的世界里，你很有可能被派去執行危險的任務。忘了擠奶吧：戰斗著陸，近距離炮艦支援，CSAR…你被射擊的幾率非常高。這么多垃圾在空中飛舞，你肯定會被什么東西刺激。這就是為什么如果你進入自動旋轉狀態，你必須知道你在做什么。
如何模擬自轉
如果您將油門降至怠速，則可以模擬自動旋轉。訓練自己處理自轉，你會驚訝地發現你的飛行會變得更好。

動力滑行空速表
（尚未提供）
主旋翼自轉滑行空速表

MI-24的作用
米-24既可以作為部隊運輸工具，也可以作為攻擊直升機，這正是它的主要用途。這是一個相對獨特的設計，因為在構思之時，Mil局的設計工程師希望制造一種適合攻擊地面目標和支援地面部隊的直升機……但當時的蘇聯學說迫使工程師也滿足部隊運輸能力的要求。由此產生的解決方案最終實現了一種“可以”在飛行員指揮官身后狹窄的間隔內攜帶部隊的裝置……但實際上，由于額外重量造成的性能損失，這種裝置很少被使用。
在蘇聯-阿富汗戰爭中，Hind主要成對飛行，以提供火力支援、攻擊/壓制敵人陣地，或護送更脆弱的直升機，如Mi-8

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